一种分离式缆车系统的制作方法

本发明涉及缆车领域，具体涉及一种分离式缆车系统。

背景技术：

1、缆车是利用钢索牵引，实现矿石、货物或人员输送目的设备，其工作原理是由驱动机带动钢索，牵引车厢沿着铺设在地表并有一定坡度的轨道上运行，用以提升或下放货物和人员的运输机械，是工业矿区、城市或风景游览区常用的交通工具。

2、单线循环式是常见的索道架空方式，其特点是整条索道使用一条钢索，套在起点与终点两端的驱动轮和迂回轮上形成平行环形线路，钢索在承载缆车重量的同时牵引缆车车厢，以一定的速度前进，装卸矿石、物资或运送上山下车旅客。

3、对载人用的索道缆车来说，无论是固定抱索式循环索道，还是脱挂式循环索道，载人车厢在起点和终点时都带有一定的速度。游客上下车时，必须在这一速度下，安全、快速地上车下车。通常起点与终点缆车的速度较慢，对于普通人或手脚灵便的年轻人来说，上下车困难不大，但对儿童、初次坐缆车者、怀抱幼儿者、手脚不灵便的老年人来说，在具有一定速度的情况下上下缆车，还是比较困难，甚至危险。在缆车起点、终点常见有游客上下车时手忙脚乱，甚至踉跄摔倒，有的稍一耽搁，未能及时上下车时还需要工作人员连推带搡、连拉带拽地帮助其上下车，令人慌乱不已、惊心不已。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，在不改变当前索道缆车运行基本方式的基础上，解决儿童、初次坐缆车者、怀抱幼儿者和老年人在具有一定速度的情况下上下缆车比较困难和危险的问题。

2、本发明提供了一种分离式缆车系统，包括等待区和运行区，等待区设在运行区两端，等待区和运行区的顶部均设置有索道，等待区底部设置地面轨道，在索道上设置有随索道移动的接握臂，接握臂可拆卸地连接车厢，进入等待区后车厢与接握臂分离并沿地面轨道行驶，乘客上车后车厢行驶出等待区并重新与接握臂连接。

3、进一步地，所述接握臂下端设置有倒t形的脱挂臂，车厢设置脱挂基座，脱挂基座设置沿行进方向的倒t形滑槽与脱挂臂相适配；倒t形滑槽内前侧设置侧向伸缩的伸缩挡块，后侧设置可向前侧单向旋转的单向挡块。

4、进一步地，所述脱挂基座两侧面开设通孔，所述伸缩挡块包括拉杆和挡块，拉杆设置在所述通孔内，拉杆内端固定设置挡块，拉杆外端上下两侧均固定设置拉杆头；挡块与脱挂基座内侧壁之间设置用于回弹的弹簧，弹簧套设在拉杆外。

5、进一步地，缆车上行终点和下行终点在脱挂基座两侧的对应位置固定设置伸缩挡块抽出装置，所述伸缩挡块抽出装置包括固定设置的c形导槽，c形导槽的两端均设置依次相连的竖直弯折段和水平弯折段，所述水平弯折段为配合拉杆头使用的梯形板，通过梯形板侧边的倾斜度驱动伸缩挡块向外伸出，解除对脱挂臂的锁定。

6、作为一种优选方案，所述拉杆头外侧套设与拉杆头同轴转动的轴套，拉杆头与水平弯折段之间的滑动摩擦变滚动摩擦。

7、进一步地，所述脱挂基座顶部开设使单向挡块向上旋转的长条孔，所述单向挡块为扇形挡块，扇形的圆心部分与脱挂基座顶部转动连接，单向挡块的半径大于脱挂基座内部高度并小于长条孔的长度。

8、作为一种优选方案，所述单向挡块上边设置限制单向挡块向后侧的转动的限位凸，所述长条孔的对应位置设置配合使用的限位凹。

9、进一步地，所述车厢底部设置与地面轨道配合使用的车轮。

10、作为一种优选方案，所述脱挂臂在水平方向设置多个止转凸起限制脱挂臂在脱挂基座内发生转动位移。

11、从本发明有益效果在于：

12、本发明通过独特的车厢与索道分离的设计，极大地改善了乘客的上下车体验，特别是在对行动不便的游客提供了极大的便利。在本发明的缆车系统中，车厢被设计为可与索道分离。当车厢到达指定的下车位置时，车厢与索道上的接握臂自动脱离，车厢随即在一个安全、稳定的位置完全停止。这样，乘客就可以在车厢静止不动的情况下安全、从容地下车，无需担心车厢的移动会给他们带来不便或危险。对于行动不便的游客来说，这种设计尤为重要。他们可以在车厢完全停止的状态下，有足够的时间和空间进行上下车，无需匆忙或担心。同时，车厢的静止状态也为他们提供了更稳定的支撑，使得他们能够更加安全、舒适地完成上下车过程。

1.一种分离式缆车系统，包括等待区和运行区，等待区设在运行区两端，运行区的顶部设置有索道（1），

2.根据权利要求1所述的分离式缆车系统，其特征在于：所述接握臂（32）下端设置有倒t形的脱挂臂（321），车厢（31）设置脱挂基座（311），脱挂基座（311）设置沿行进方向的倒t形滑槽（314）与脱挂臂（321）相适配；倒t形滑槽（314）内前侧设置侧向伸缩的伸缩挡块（312），后侧设置可向前侧单向旋转的单向挡块（313）。

3.根据权利要求2所述的分离式缆车系统，其特征在于：所述脱挂基座（311）两侧面开设通孔，所述伸缩挡块（312）包括拉杆（3121）和挡块（3122），拉杆（3121）设置在所述通孔内，拉杆（3121）内端固定设置挡块（3122），拉杆（3121）外端上下两侧均固定设置拉杆头（3124）；挡块（3122）与脱挂基座（311）内侧壁之间设置用于回弹的弹簧（3123），弹簧（3123）套设在拉杆（3121）外。

4.根据权利要求3所述的分离式缆车系统，其特征在于：缆车上行终点和下行终点在脱挂基座（311）两侧的对应位置固定设置伸缩挡块抽出装置（4），所述伸缩挡块抽出装置（4）包括固定设置的c形导槽（41），c形导槽（41）的两端均设置依次相连的竖直弯折段（42）和水平弯折段（43），所述水平弯折段（43）为配合拉杆头（3124）使用的梯形板，通过梯形板侧边的倾斜度驱动伸缩挡块（312）向外伸出，解除对脱挂臂（321）的锁定。

5.根据权利要求4所述的分离式缆车系统，其特征在于：所述拉杆头（3124）外侧套设与拉杆头同轴转动的轴套（3125），拉杆头（3124）与水平弯折段（43）之间的滑动摩擦变滚动摩擦。

6.根据权利要求2所述的分离式缆车系统，其特征在于：所述脱挂基座（311）顶部开设使单向挡块（313）向上旋转的长条孔，所述单向挡块（313）为扇形挡块，扇形的圆心部分与脱挂基座（311）顶部转动连接，单向挡块（313）的半径大于脱挂基座（311）内部高度并小于长条孔的长度。

7.根据权利要求6所述的分离式缆车系统，其特征在于：所述单向挡块（313）上边设置限制单向挡块向后侧的转动的限位凸，所述长条孔的对应位置设置配合使用的限位凹。

8.根据权利要求1所述的分离式缆车系统，其特征在于：所述车厢（31）底部设置与地面轨道（2）配合使用的车轮（33）。

9.根据权利要求2所述的分离式缆车系统，其特征在于：所述脱挂臂（321）在水平方向设置多个止转凸起（3211）限制脱挂臂（321）在脱挂基座（311）内发生转动位移。