一种换挡器、变速器及汽车的制作方法
[0064]上述U形板可以直接与底座I铰接，但不限于此，还可以通过其他连接件间接与底座I铰接。具体地，请继续参阅图4，上述换挡器还包括支撑件14，支撑件14设置于底座I的空腔内，U形板设置于支撑件14上，且U形板与支撑件14铰接。更加详细地说，支撑件14位于球形节4的下方，U形板的底部通过铰链与支撑板14铰接，铰链的长度方向与选挡方向相同，球形节4位于U形板内的底部。如此设计，避免了当底座I的底部与球形节之间的间隙过大时，U形板需要设计的更长或更厚才能与选换挡杆2更好的配合的情况出现，从而节省了制作U形板所需的板材。
[0065]由于在上述换挡器中，选换挡杆2与U形板的两个侧板15的上端之间存在一定间隙，因此在使用上述换挡器进行换挡时，选换挡杆2需要摆动一定角度之后才能带动U形板摆动；为了减小选换挡杆2的摆动幅度，优选地，U形板的两个侧板15的上端各设有一个朝向对方弯折的翻边151，选换挡杆2通过推动翻边151带动U形板沿换挡方向摆动。更加详细地说，请参阅图4，位于U形板左侧的侧板15的上端设有一个朝向右侧的翻边151，位于U形板的右侧的侧板15的上端设有一个朝向左侧的翻边151，当选换挡杆2向BI方向偏转时，选换挡杆2先与U形板的右侧的侧板15上端的翻边151接触，然后带动U形板的右侧的侧板15上端的翻边151向右偏转，从而使得U形板带动设于U形板的左侧的侧板15上的换挡臂3向BI方向偏转，换挡臂3拉伸变速器中的换挡拉索，进而使得变速器中与换挡拉索相连的换挡机构合件完成换挡过程。如此设计，减小了选换挡杆与U形板的两个侧板的上端之间的间隙，使得选换挡杆2摆动较小的角度之后就能够带动U形板摆动。
[0066]实施例三
[0067]本实用新型实施例提供了一种变速器，包括:用于换挡的换挡机构合件，与换挡机构合件连接的换挡拉索，用于选挡的选挡摇臂总成，与选挡摇臂总成连接的选挡拉索；还包括实施例一或实施例二提供的换挡器，换挡器中的换挡臂与换挡拉索相连，换挡器中的选挡臂与选挡拉索相连。具体地，换挡器中的换挡臂通过设于换挡臂一端的换挡销与换挡拉索相连，换挡器中的选挡臂通过设于选挡臂一端的选挡销与选挡拉索相连。
[0068]请参阅图2，当变速器中设置有实施例一提供的换挡器时，在选挡过程中，选换挡杆2在上连接板12的选挡孔13中沿选挡方向摆动，不会带动换挡臂3沿选挡方向运动，因此不会产生在选挡完成前就已经完成换挡的现象，从而减少了换挡挡位失准的现象。
[0069]请参阅图4，当变速器中设置有实施例二提供的换挡器，在选挡过程中，选换挡杆2在垂直于U形板的侧板15的选挡方向摆动，不会接触到U形板的侧板15，因此进行选挡时选换挡杆2不会使得设于U形板的侧板15上的换挡臂沿选挡方向运动，因此不会产生在选挡完成前就已经完成换挡的现象，从而避免了换挡挡位失准的现象出现。
[0070]综上所述，在本实用新型实施例提供的变速器中，因采用上述实施例一和实施例二提供的换挡器，因此在选挡时不会产生在选挡完成前就已经完成换挡的现象，避免了换挡挡位失准的现象出现。
[0071]本实用新型实施例同时还提供了一种汽车，在汽车中设置有上述变速器。本实用新型实施例提供的汽车与上述变速器相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
[0072]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种换挡器，包括:具有空腔的底座(I)，设置于所述空腔内且一端从所述空腔伸出的选换挡杆(2)，设于所述选换挡杆(2)的底部的球形节(4)，设于所述球形节(4)上的旋转轴(7)，与所述底座(I)连接的固定轴￠)，通过所述固定轴(6)与底座(I)铰接的选挡臂(5)，所述选挡臂(5)的一端与所述旋转轴(7)连接、另一端与变速器中的选挡拉索连接；其特征在于，所述换挡器还包括: 连接板组件，所述连接板组件包括一个上连接板(12)和两个侧连接板(11)，其中，两个所述侧连接板(11)的下端分别与所述底座(I)铰接，上端分别与所述上连接板(12)铰接，且两个所述侧连接板(11)平行相对设置，并分别与换挡方向垂直，所述上连接板(12)上设置有供所述选换挡杆(2)穿过的选挡孔(13)，所述选挡孔(13)的长度方向与选挡方向相同，所述选换挡杆(2)在所述选挡孔(13)中可沿选挡方向摆动，所述选换挡杆(2)沿换挡方向摆动时推动所述上连接板(12)沿换挡方向移动； 换挡臂(3)，所述换挡臂(3)的一端与其中一个所述侧连接板(11)连接，另一端与变速器中的换挡拉索连接。
2.根据权利要求1所述的换挡器，其特征在于，所述侧连接板(11)为矩形板或梯形板。
3.根据权利要求1所述的换挡器，其特征在于，所述选挡孔(13)为长度方向与选挡方向相同的矩形孔，或长轴方向与选挡方向相同椭圆形孔。
4.一种换挡器，包括:具有空腔的底座(I)，设置于所述空腔内且一端从所述空腔伸出的选换挡杆(2)，设于所述选换挡杆(2)的底部的球形节(4)，设于所述球形节(4)上的旋转轴(7)，与所述底座(I)连接的固定轴￠)，通过所述固定轴(6)与底座(I)铰接的选挡臂(5)，所述选挡臂(5)的一端与所述旋转轴(7)连接、另一端与变速器中的选挡拉索连接；其特征在于，所述换挡器还包括: U形板，所述U形板设置于所述底座(I)的空腔中，所述U形板的底部与所述底座(I)铰接，所述U形板的两个侧板(15)分别从所述空腔伸出，且所述U形板的两个侧板(15)分别与换挡方向垂直，所述球形节(4)设置于所述U形板内的底部，所述选换挡杆(2)在所述U形板中可沿选挡方向摆动，且所述选换挡杆(2)能够带动U形板沿换挡方向摆动； 换挡臂(3)，所述换挡臂(3)的一端与所述U形板的其中一个侧板(15)连接，另一端与变速器中的换挡拉索连接。
5.根据权利要求4所述的换挡器，其特征在于，所述换挡器还包括支撑件(14)，所述支撑件(14)设置于所述底座(I)的空腔内，所述U形板设置于所述支撑件(14)上，且所述U形板与所述支撑件(14)铰接。
6.根据权利要求4所述的换挡器，其特征在于，所述U形板的两个侧板(15)的上端各设置有一个朝向对方弯折的翻边(151)，所述选换挡杆(2)通过推动所述翻边(151)带动U形板沿换挡方向摆动。
7.一种变速器，包括:用于换挡的换挡机构合件，与所述换挡机构合件连接的换挡拉索，用于选挡的选挡摇臂总成，与所述选挡摇臂总成连接的选挡拉索；其特征在于，还包括如权利要求1-6任一项所述的换挡器，所述换挡器中的换挡臂(3)与所述换挡拉索相连，所述换挡器中的选挡臂(5)与所述选挡拉索相连。
8.一种汽车，其特征在于，所述汽车中设置有如权利要求7所述的变速器。
【专利摘要】本实用新型提供了一种换挡器、变速器及汽车，涉及汽车技术领域，解决了换挡挡位失准的问题。本实用新型所述的换挡器包括底座、选换挡杆、连接板组件和换挡臂，连接板组件包括一个上连接板和两个侧连接板，其中，两个侧连接板的下端分别与底座铰接，上端分别与上连接板铰接，且两个所述侧连接板平行相对设置并分别与换挡方向垂直，上连接板上设置有供选换挡杆穿过的选挡孔，选挡孔的长度方向与选挡方向相同，选换挡杆在选挡孔中可沿选挡方向摆动，选换挡杆沿换挡方向摆动时推动上连接板沿换挡方向移动；换挡臂的一端与其中一个侧连接板连接，另一端与变速器中的换挡拉索连接。使用上述换挡器可避免换挡挡位失准的现象出现。
【IPC分类】B60K20-02
【公开号】CN204323064
【申请号】CN201420829839
【发明人】白要要, 张浩源, 李二建
【申请人】长城汽车股份有限公司
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2014年12月23日
文档序号 :
【 8615224 】
技术研发人员：白要要,张浩源,李二建
技术所有人：长城汽车股份有限公司
备 注：该技术已申请专利，仅供学习研究，如用于商业用途，请联系技术所有人。
声 明 ：此信息收集于网络，如果你是此专利的发明人不想本网站收录此信息请联系我们，我们会在第一时间删除
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