一种防膨胀的电动车锂电池的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及电动车锂电池【技术领域】，特别涉及一种防膨胀的电动车锂电池，本电池通过在相邻的电池芯片之间插入隔条使得电池芯片之间留存有膨胀空隙，这样在电池片受热膨胀是可以有一定的膨胀空间，避免了相邻电池芯片因为膨胀而产生挤压，防止电池整体因升温膨胀导致的外形变形以及电池芯片受到严重挤压而产生内部短路、起火、燃烧等安全问题。此外，与现有技术相比，本实用新型结构简单，不需要框架，装配过程与现有的装配过程基本一致，装配简单，成本低，而且重量和体积仍然控制在最小的范围内，适合电动车需求。
【专利说明】一种防膨胀的电动车锂电池
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及电动车锂电池【技术领域】，特别涉及一种防膨胀的电动车锂电池。【背景技术】
[0002]随着石油能源的减少和环保意识的提高，电动车受到越来越多的关注，其普及程度越来越高。电动车基本都是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动。可见，电池是电动车的能量来源，属于核心的部件。目前。锂离子电池由于相对于传统的铅酸电池更高效、安全、环保，而且重量小，使用寿命长，因此大部分的电动车都采用锂离子电池作为电池元件。
[0003]目前的，电动用的锂电池一般是先用正负极材料制成软包结构的电池芯片，单片电池芯片的容量和输出电压是有限的，而电动车则需要锂电池具有高电压、大容量的特点，因此需采用采用将多个锂电池进行串并联以实现大容量、高电压输出的效果。目前，一般是直接将多个电池芯片直接堆叠在一起以便于进行串并联，同时在用胶带等将这些电池芯片紧箍在一起。
[0004]另一方面，由于锂电池本身具有内阻，在充、放电过程中不可避免的会产生热量，这就会使得各个电池芯片升温膨胀，由于各个电池芯片在胶带的箍紧作用下紧密叠加在一起，因此膨胀张力一方面会导致电池整体外形变形，另一方面会使电池芯片受到严重挤压而产生内部短路、起火、燃烧等安全问题。
[0005]对此，现有技术中提出了采用框架来固定电池芯片，即提供一种具有多个容置腔的支撑架，然后将电池芯片依次设置在支撑架中。这种方法虽然可以避免膨胀带来的问题，但是其结构复杂，不仅装配过程更加复杂(需要逐片装入，不利于自动化生产)，成本高昂，而且会使得电池组件的整体重量和体积都比较大，这对于电动车的使用是相当不利的。
【发明内容】
[0006]本实用新型的目的在于避免上述现有技术中的不足之处而提供一种结构简单、重量和体积小且能够有效防止膨胀的电动车锂电池。
[0007]本实用新型的目的通过以下技术方案实现:
[0008]提供了一种防膨胀的电动车锂电池，包括至少两个电池芯片，所述电池芯片包括芯片主体和连接于主体的极耳，所有电池芯片的芯片主体依次叠合连接以形成电池主体，相邻电池芯片的连接处设置有支撑隔条，以使相邻电池芯片之间保留有膨胀空隙。
[0009]其中，所述支撑隔条包括第一支撑隔条和第二支撑隔条，所述第一支撑隔条设置于所述膨胀空隙的一端，所述第二支撑隔条设置于所述膨胀空隙的另外一端。
[0010]其中，所述第一支撑隔条和第二支撑隔条的宽度均小于等于芯片主体长度的六分之一 O
[0011]其中，设芯片主体厚度为H，则所述支撑隔条的厚度为0.07H至0.1H。
[0012]其中，所述支撑隔条是有绝缘材料制成的支撑隔条。[0013]其中，所述电池主体的外表面包覆有复合绝缘层以使所有电池芯片叠合固定。
[0014]本实用新型的有益效果:本实用新型提供了一种防膨胀的电动车锂电池，通过在相邻的电池芯片之间插入隔条使得电池芯片之间留存有膨胀空隙，这样在电池片受热膨胀是可以有一定的膨胀空间，避免了相邻电池芯片因为膨胀而产生挤压，防止电池整体因升温膨胀导致的外形变形以及电池芯片受到严重挤压而产生内部短路、起火、燃烧等安全问题。此外，与现有技术相比，本实用新型结构简单，不需要框架，装配过程与现有的装配过程基本一致(装配隔条的过程可以认为是装配一个特殊的电池芯片，所以可以沿用现有的自动化生产设备)，装配简单，成本低，而且重量和体积仍然控制在最小的范围内，适合电动车是需求。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]利用附图对本实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。
[0016]图1为本实用新型一种防膨胀的电动车锂电池的实施例的结构示意图。
[0017]图2为本实用新型一种防膨胀的电动车锂电池的实施例的剖面结构示意图。
[0018]在图1和图2中包括有:
[0019]I—电池芯片、11一一芯片主体、12—极耳、2—第一支撑隔条、3——第二支撑隔条、4—膨胀空隙。
【具体实施方式】
[0020]结合以下实施例对本实用新型作进一步描述。
[0021]本实用新型一种防膨胀的电动车锂电池的【具体实施方式】，如图1和图2所示，包括:至少两个电池芯片1，所述电池芯片I包括芯片主体11和连接于主体的极耳12，所有电池芯片I的芯片主体11依次叠合连接以形成电池主体，相邻电池芯片I的连接处设置有支撑隔条以使相邻电池芯片I的连接处保留有膨胀空隙4。
[0022]本实用新型提供了一种防膨胀的电动车锂电池，通过在相邻的电池芯片I之间插入隔条使得电池芯片I之间留存有膨胀空隙4，这样在电池片受热膨胀时，可以有一定的膨胀空间，避免了相邻电池芯片I因为膨胀而产生挤压，防止电池整体因升温膨胀导致的外形变形以及电池芯片I受到严重挤压而产生内部短路、起火、燃烧等安全问题。此外，与现有技术相比，本实用新型结构简单，不需要框架，装配过程与现有的装配过程基本一致(装配隔条的过程可以认为是装配一个特殊的电池芯片1，所以可以沿用现有的自动化生产设备)，装配简单，成本低，而且重量和体积仍然控制在最小的范围内，适合电动车的需求。
[0023]所述支撑隔条包括第一支撑隔条2和第二支撑隔条3，如图2所示，所述第一支撑隔条2设置于相邻电池芯片I的连接处的左端，所述第二支撑隔条3设置于相邻电池芯片I的连接处的右端。在此通过在主体的两端边缘设置隔条，从而在相邻的电池芯片I之间形成腔状的膨胀空隙4，因此电池膨胀使膨胀部分被限制在电池主体的内部而不会产生形变，同时这个结构能够在使用最少隔条的条件下保证相邻电池芯片I即使在膨胀时也能够有效固定连接。此外根据需要也可以设置更多的隔条，例如环电池芯片I的芯片主体11周沿设置四条隔条。
[0024]所述第一支撑隔条2和第二支撑隔条3的宽度均等于芯片主体11长度的六分之一。从而确保相邻电池芯片I能够在膨胀时有足够的膨胀间隙，同时也不会由于隔条与芯片主体11接触面积太小导致压强太大而使得电池芯片I形变。当然，根据具体的电池芯片I数量，固定压力不同等因素，该隔条的宽度也可以更小。
[0025]设芯片主体11厚度为H，则所述支撑隔条的厚度为0.07H至0.1H。通过实际测试可知，将隔条厚度设置在该范围内即可既保证电池芯片I膨胀时有足够的膨胀空间，同时也不至于使电池整体厚度和体积过大。
[0026]所述支撑隔条是由绝缘材料制成的支撑隔条。采用绝缘材料可以避免相邻电池芯片I短路，使其之间的绝缘可靠性更佳。
[0027]所述电池主体的外表面包覆有复合绝缘层以使所有电池芯片I叠合固定。
[0028]最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
【权利要求】
1.一种防膨胀的电动车锂电池，包括至少两个电池芯片，所述电池芯片包括芯片主体和连接于主体的极耳，所有电池芯片的芯片主体依次叠合连接以形成电池主体，其特征在于:相邻电池芯片之间设置有支撑隔条，以使相邻电池芯片之间保留有膨胀空隙。
2.如权利要求1所述的一种防膨胀的电动车锂电池，其特征在于:所述支撑隔条包括第一支撑隔条和第二支撑隔条，所述第一支撑隔条设置于所述膨胀空隙的一端，所述第二支撑隔条设置于所述膨胀空隙的另外一端。
3.如权利要求2所述的一种防膨胀的电动车锂电池，其特征在于:所述第一支撑隔条和第二支撑隔条的宽度均小于等于芯片主体长度的六分之一。
4.如权利要求1所述的一种防膨胀的电动车锂电池，其特征在于:设芯片主体厚度为H，则所述支撑隔条的厚度为0.07H至0.1H。
5.如权利要求1所述的一种防膨胀的电动车锂电池，其特征在于:所述支撑隔条是绝缘材料的支撑隔条。
6.如权利要求1所述的一种防膨胀的电动车锂电池，其特征在于:所述电池主体的外表面包覆有复合绝缘层以使所有电池芯片叠合固定。
【文档编号】H01M10/058GK203596380SQ201320771741
【公开日】2014年5月14日 申请日期:2013年11月30日 优先权日:2013年11月30日
【发明者】李志福, 张东风, 陈设军, 黎文达, 蒋文君, 汪艳球 申请人:东莞市金源电池科技有限公司
文档序号 :
【 7031672 】
技术研发人员：李志福,张东风,陈设军,黎文达,蒋文君,汪艳球
技术所有人：东莞市金源电池科技有限公司
备 注：该技术已申请专利，仅供学习研究，如用于商业用途，请联系技术所有人。
声 明 ：此信息收集于网络，如果你是此专利的发明人不想本网站收录此信息请联系我们，我们会在第一时间删除
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