一种电机驱动齿轮搅油功率损耗测量装置的制造方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型设及一种功率损耗测量装置，具体设及一种电机驱动齿轮揽油功率损 耗测量装置。
【背景技术】
[0002] 当前对揽油机构功率损耗的原因主要是对于揽油机构功率损耗外因的研究。对于 齿轮的模数，齿轮的轴向位置与齿轮的齿面大小运些内因探究较少。在齿轮晒合过程中会 产生大量的热，运些热会传到润滑油中，导致减速箱内部溫度急剧升高，润滑油的粘度急剧 下降，对功率损耗影响很大，当前并没有完善对油溫的控制。揽油机构的功率损耗是多方面 的原因，我们要尽最大可能的多当面考虑，来最大限度的降低揽油损耗，提高能源利用率。
【发明内容】
[0003] 本实用新型目的是：提供一种电机驱动齿轮揽油功率损耗测量装置，用于探求揽 油机构功率损耗的影响因素，特别是润滑油溫度对粘度及揽油损失的影响，在怎样的油溫 范围内才能确保润滑油的粘度稳定，从而减少因齿轮转动所造成的揽油损失；通过对不同 深度润滑油的齿轮晒合反复测量其功率损耗，找出齿轮的最佳侵油深度。
[0004] 本实用新型的技术方案是：一种电机驱动齿轮揽油功率损耗测量装置，包括工作 台，设于所述工作台上的油箱和减速箱，用于连通所述油箱和所述减速箱的两油溫油量控 制装置，设于所述减速箱内的主动齿轮和从动齿轮，W及分别用于套装所述主动齿轮和所 述从动齿轮的主动齿轮轴和从动齿轮轴；所述减速箱其中一侧面安装有齿轮轴滑道，所述 主动齿轮轴和所述从动齿轮轴通过轴承固定于所述齿轮轴滑道上，同时在所述主动齿轮轴 的一端连接有连轴一，在所述从动齿轮轴的一端连接有连轴二，所述连轴一和所述连轴二 上分别设有转速转矩传感器一和转速转矩传感器二，且所述连轴一的一端连接驱动电机， 所述连轴二的一端连接负载电机。 阳〇化]作为优选的技术方案，在所述连轴一和所述连轴二上均对称套装有两轴承座，在 所述工作台上设有若干个横向设置、且供所述驱动电机、所述负载电机和所述轴承座左右 平移的T字型轨道，且所述驱动电机、所述负载电机和所述轴承座均通过支耳、螺栓、垫圈 和六角螺母固定在所述T字型轨道上。
[0006] 作为优选的技术方案，所述减速箱包括箱体，箱盖W及若干个设于所述齿轮轴滑 道内的安装组块，所述齿轮轴滑道呈倒T字型且上端开口，所述主动齿轮轴和所述从动齿 轮轴沿齿轮轴滑道左右平移并通过所述安装组块将所述主动齿轮轴和所述从动齿轮轴密 封固定在齿轮轴滑道上。
[0007] 作为优选的技术方案，在所述箱体一侧设有进、出油口，所述进、出油口分别通过 油管一与其对应的油溫油量控制装置连接，两油溫油量控制装置和所述油箱分别通过油管 二连接。
[0008] 作为优选的技术方案，所述连轴一和所述主动齿轮轴、所述驱动电机之间，W及所 述连轴二和所述从动齿轮轴、所述负载电机之间均通过万向联轴器连接。
[0009] 作为优选的技术方案，所述主动齿轮轴和所述从动齿轮轴均为阶梯轴，所述主动 齿轮和所述从动齿轮的一端与其对应的阶梯轴之间均通过轴肩固定，所述主动齿轮和所述 从动齿轮的另一端均通过挡圈固定于在其对应的阶梯轴上，同时所述轴承套装于所述阶梯 轴的最大端。
[0010] 作为优选的技术方案，所述箱盖与所述箱体上端对齐且中间设有密封垫，同时所 述箱盖与所述箱体的四个角上分别通过螺钉固定。
[0011] 作为优选的技术方案，在所述齿轮轴滑道周侧设有密封槽和密封圈。
[0012] 作为优选的技术方案，在所述箱体外壁上、且位于所述齿轮轴滑道下方设有水平 刻度标尺。
[0013] 作为优选的技术方案，所述箱体一面透明，并在透明的箱体外壁上刻有垂直刻度 标尺。
[0014] 本实用新型的优点是：
[0015] 1.本实用新型提供的用于测量减速箱内的揽油损失及功率功率损耗装置，结构设 计合理，应用范围广泛，适用性强，既可W变更晒合齿轮的主要参数，又可W控制箱体内润 滑油的溫度和深度，调整各项影响因素，找出影响功率损耗的最大因素。
【附图说明】
[0016] 下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：
[0017] 图1为本实用新型结构示意图；
[0018] 图2为本实用新型减速箱与主动齿轮轴、从动齿轮轴装配示意图；
[0019] 图3为本实用新型减速箱结构示意图；
[0020] 图4为图1中T字型轨道装配示意图；
[0021] 其中：1工作台，2油箱，3减速箱，3-1箱体，3-2箱盖，3-3安装组块，3-4进油口， 3-5出油口，4油溫油量控制装置，5主动齿轮，6从动齿轮，7主动齿轮轴，8从动齿轮轴，10 齿轮轴滑道，11轴承，12连轴一，13连轴二，14转速转矩传感器一，15转速转矩传感器二，16 驱动电机，17负载电机，18轴承座，19T字型轨道，20支耳，21螺栓，22垫圈，23六角螺母，24 油管一，25油管二，26万向联轴器，27挡圈，28螺钉，29密封槽和密封圈，30水平刻度标尺。
【具体实施方式】
[0022] 实施例：参照图1至4所示，一种电机驱动齿轮揽油功率损耗测量装置，包括工作 台1，设于工作台1上的油箱2和减速箱3,用于连通油箱2和减速箱3的两油溫油量控制 装置4,设于减速箱3内的主动齿轮5和从动齿轮6,W及分别用于套装主动齿轮5和从动 齿轮6的主动齿轮轴7和从动齿轮轴8 ;减速箱3其中一侧面安装有齿轮轴滑道10,主动齿 轮轴7和从动齿轮轴8通过轴承11固定于齿轮轴滑道10上，同时在主动齿轮轴7的一端 连接有连轴一 12,在从动齿轮轴8的一端连接有连轴二13,连轴一 12和连轴二13上分别 设有转速转矩传感器一 14和转速转矩传感器二15,且连轴一 12的一端连接驱动电机16， 连轴二13的一端连接负载电机17,在连轴一 12和连轴二13上均对称套装有两轴承座18， 在工作台1上设有若干个横向设置、且供驱动电机16、负载电机17和轴承座18左右平移的 T字型轨道19,且驱动电机16、负载电机17和轴承座18均通过支耳20、螺栓21、垫圈22和 六角螺母23固定在T字型轨道19上；同时主动齿轮轴7和从动齿轮轴8均为阶梯轴，主动 齿轮5和从动齿轮6的一端与其对应的阶梯轴之间均通过轴肩固定，主动齿轮5和从动齿 轮6的另一端均通过挡圈27固定于在其对应的阶梯轴上，同时轴承11套装于阶梯轴的最 大端。
[0023] 本实用新型的减速箱3包括箱体3-1，箱盖3-2W及5个设于齿轮轴滑道10内的 安装组块3-3,齿轮轴滑道10呈倒T字型且上端开口，主动齿轮轴7和从动齿轮轴8沿齿轮 轴滑道10左右平移并通过安装组块3-3将主动齿轮轴7和从动齿轮轴8密封固定在齿轮 轴滑道10上。在箱体3-1-侧设有进、出油口 3-4、3-5,进、出油口 3-4、3-5分别通过油管 一 24与其对应的油溫油量控制装置4连接，两油溫油量控制装置4和油箱2分别通过油管 二25连接。箱盖3-2与箱体3-1上端对齐且中间设有密封垫，同时箱盖3-2与箱体3-1的 四个角上分别通过螺钉28固定。在齿轮轴滑道10周侧设有密封槽和密封圈29,W防止润 滑油泄漏，提高密封效果。
[0024] 参照图2所示，其减速箱3的具体组装方法如下：将安装组块一和安装组块二分别 从齿轮轴滑道10上端开口处滑移到倒T字型齿轮轴滑道10的最左边和最右边，根据晒合 齿轮（主动齿轮5和从动齿轮6)中屯、距调整放置位置，并镶嵌在齿轮轴滑道10周侧的密 封槽上；将轴承11套装于阶梯轴的最大端，并套入其对应齿轮，把组装好的主动齿轮轴7和 从动齿轮轴8顺着倒T字型齿
文档序号 :
【 10168470 】
技术研发人员：王斌,张佩,管文
技术所有人：盐城工学院
备 注：该技术已申请专利，仅供学习研究，如用于商业用途，请联系技术所有人。
声 明 ：此信息收集于网络，如果你是此专利的发明人不想本网站收录此信息请联系我们，我们会在第一时间删除
技术研发人员：王斌,张佩,管文
技术所有人：盐城工学院
备 注：该技术已申请专利，仅供学习研究，如用于商业用途，请联系技术所有人。
声 明 ：此信息收集于网络，如果你是此专利的发明人不想本网站收录此信息请联系我们，我们会在第一时间删除