一种摩托车发动机启动杆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及其他人力操作起动装置领域，具体是指一种摩托车发动 片几启动斥干。
背景技术：
目前，摩托车已成为我国广大中、小城市以及农村地区居民代步和休闲的 必选交通工具之一。摩托车发动机启动杆是摩托车用于启动发动机的脚起动装 置。启动杆安装于发动箱体外，起动发动机时，用脚蹬踩启动杆。启动杆操作 方式总的来说只有两种，即启动发动机时，用脚顺时针或逆时针蹬踩启动杆两 种。不同的发动机可能会采用不同的脚启动旋转方向，因此，发动机的启动杆 便需依据不同的脚起动旋转方向(顺时针方向或逆时针方向)来设计，给生产 使用带来不便。
实用新型内容
针对上述缺陷，本实用新型解决的技术问题在于，提供一种摩托车发动 机启动杆，其结构简单，可同时满足适用于顺时针方向或逆时针方向脚启动 旋转方向的摩托车发动机。
为了解决以上的技术问题，本实用新型提供的摩托车发动机启动杆，包 括启动杆体和脚踏杆，所述启动杆体一端通过转轴与所述脚踏杆连接，所述 启动杆体另 一端与发动机连接，所述脚踏杆可绕转轴沿所述启动杆体的顺时 针方向或逆时针方向转。
优选地，所述摩托车发动机启动杆为对称式设计。
优选地，所述启动杆体与所述脚踏杆连接的一端设有一""i^座，使得所述
90。。
优选地，所述脚踏杆与所述启动杆体之间的连接转轴上设置有弹簧。 优选地，所述转轴还设置有弹簧挡圈。
优选地，所述脚踏杆的底部与所述启动杆体之间设置有一垫片。优选地，所述启动杆体上部设置有收起限位凸起，所述脚踏杆的底部设 置有相应的收起限位凹槽，当脚踏杆收起时，收起限位凹槽可与收起限位凸 起卡合。
优选地，所述启动杆体的收合部的宽度大于所述脚踏杆的宽度。 优选地，所述脚踏杆的脚踏部位设有若干凸起部，表面凹凸不平。
本实用新型提供的摩托车发动机启动杆，与现有的摩托车发动机启动杆 相比，其结构简单，所述脚踏杆可绕转轴顺时针或逆时针旋转，能够适用于 顺时针方向或逆时针方向两种脚启动旋转方向的摩托车发动才几起动杆。
图1是本实用新型实施例中摩托车发动机启动杆的示意图2是图1中摩托车发动机启动杆的俯视图3是图1中摩托车发动机启动杆逆时针工作时的示意图4是图1中摩托车发动机启动杆顺时针工作时的示意图5是图1中摩托车发动机启动杆中脚踏杆的仰视图6是图5中摩托车发动机启动杆中脚踏杆B-B向截面图。
图中各标记为
1——脚踏杆，2——弹簧，3——弹簧挡圏，4——转轴，5——垫片，6—— 启动杆体，7——螺栓，8——卡座，9——收起限位凸起，10——收起限位凹槽。
具体实施方式
为了本领域的技术人员能够更好地理解本实用新型所提供的技术方案， 下面结合具体实施例进行阐述。
本实用新型提供的摩托车发动机启动杆，包括启动杆体6和脚踏杆1， 所述启动杆体6 —端通过转轴4与所述脚踏杆1连接，所述启动杆体6另一 端与发动机连接，所述脚踏杆1可绕转轴4沿启动杆体6的顺时针方向或逆 时针方向旋转。
请参见图1，该图是本实用新型实施例中摩托车发动机启动杆的示意图。 具体而言，摩托车发动机启动杆采用双面对称i殳计，启动杆体6—端与 脚踏杆1之间通转轴4连接，启动杆体6另 一端通过螺栓7与发动机连接，脚踏杆1可绕转轴4顺时针或逆时针旋转，同时启动杆体6与所述脚踏杆1
连接的一端设有一""|^座8，使得脚踏杆1绕转轴4沿启动杆体6的顺时针方 向或逆时针方向的最大旋转角度为90°。脚踏杆1与启动杆体6之间的连接 转轴4上设置有弹簧2，便于所述脚踏杆1旋转；转轴4还设置有弹簧挡圈3， 防止弹簧2弹出。
请参见图3，该图是图1中摩托车发动机启动杆逆时针工作时的示意图。 当摩托车的发动^/L为逆时针方向启动时，将脚^^杆1向顺时针方向旋转90。， 与启动杆体6垂直。
请参见图4,该图是图1中摩托车发动机启动杆顺时针工作时的示意图。 当摩托车的发动机为顺时针方向启动时，将脚踏杆1向逆时针方向旋转90。， 与启动軒体6垂直。
特别地，脚踏杆1的底部与启动杆体6之间设置有一垫片5，可减少脚 踏杆1与启动杆体6之间的磨损。且脚踏杆1的脚踏部位设有若干凸起部， 表面凹凸不平，可以增大摩擦，避免打滑，便于启动时脚蹬踩。
请参见图2、图5、图6,图2是图1中摩托车发动机启动杆的俯视图； 图5是图1中摩托车发动机启动杆中脚踏杆1的仰视图；图6是图5中摩托 车发动机启动杆中脚踏杆1B-B向截面图。
除上所述之外，启动杆体6设置有收起限位凸起9，脚踏杆1的底部设 置有相应的收起限位凹槽10,当脚踏杆1收起时，收起限位凹槽10可与收 起限位凸起9卡合。且启动杆体6与脚踏杆1收起时的重合部大于脚踏杆1 的最大水平截面。当用脚收起脚踏杆l时，脚踏杆1收起到合适位置后，脚 先抵触到起启动杆体6,而启动杆体6的收起限位凸起受弹簧2的弹力作用， 滑入脚^t杆1上的收起限位凹槽10内。如此设计，可4吏脚踏杆1避免旋转过 头，造成与其它零部件发生碰撞。
当然，以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技 术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做 出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1、一种摩托车发动机启动杆，包括启动杆体和脚踏杆，所述启动杆体一端通过转轴与所述脚踏杆连接，所述启动杆体另一端与发动机连接，其特征在于，所述脚踏杆可绕转轴沿所述启动杆体的顺时针方向或逆时针方向旋转。
2、 根据权利要求1所述的摩托车发动机启动杆，其特征在于，所述摩托 车发动机启动杆为对称式设计。
3、 根据权利要求1所述的摩托车发动机启动杆，其特征在于，所述启动 杆体与所述脚踏杆连接的一端设有一-^座，使得所述脚踏杆可绕转轴沿所述启 动杆体的顺时针方向或逆时针方向的最大旋转角度为90°。
4、 根据权利要求1所述的摩托车发动机启动杆，其特征在于，所述脚踏 杆与所述启动杆体之间的连接转轴上设置有弹簧。
5、 根据权利要求1所述的摩托车发动机启动杆，其特征在于，所述转轴 还设置有弹簧挡圈。
6、 根据权利要求1所述的摩托车发动机启动杆，其特征在于，所述脚踏 杆的底部与所述启动杆体之间设置有一垫片。
7、 根据权利要求1所述的摩托车发动机启动杆，其特征在于，所述启动 杆体上部设置有收起限位凸起，所述脚踏杆的底部设置有相应的收起限位凹 槽，当脚踏杆收起时，收起限位凹槽可与收起限位凸起卡合。
8、 根据权利要求1所述的摩托车发动机启动杆，其特征在于，所述启动 杆体的收合部的宽度大于所述脚踏杆的宽度。
9、 根据权利要求1 8任一项所述的摩托车发动机启动杆，其特征在于， 所述脚踏杆的脚踏部位设有若干凸起部，表面凹凸不平。
专利摘要本实用新型公开一种摩托车发动机启动杆，包括启动杆体和脚踏杆，所述启动杆体一端通过转轴与所述脚踏杆连接，所述启动杆体另一端与发动机连接，所述脚踏杆可绕转轴沿所述启动杆体的顺时针方向或逆时针方向旋转。本实用新型提供的摩托车发动机启动杆，其结构简单，可同时满足适用于顺时针方向或逆时针方向脚启动旋转方向的摩托车发动机。
文档编号F02N3/04GK201416502SQ20092014899
公开日2010年3月3日 申请日期2009年4月28日 优先权日2009年4月28日
发明者何承中, 刘贻光, 吴深发, 嵩 秦, 品 黄 申请人:增城市海利摩托车有限公司
文档序号 :
【 5173385 】
技术研发人员：黄品,何承中,刘贻光,吴深发,秦嵩
技术所有人：增城市海利摩托车有限公司
备 注：该技术已申请专利，仅供学习研究，如用于商业用途，请联系技术所有人。
声 明 ：此信息收集于网络，如果你是此专利的发明人不想本网站收录此信息请联系我们，我们会在第一时间删除
技术研发人员：黄品,何承中,刘贻光,吴深发,秦嵩
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