光电式旋钮换档装置的制造方法
[0034]进一步地，所述旋钮500进一步包括一旋钮配重环503，以增加所述旋钮500的自重。所述旋钮配重环503的内径略小于或等于所述固定支撑部502的外径，使得所述旋钮配重环503可紧密贴附所述固定支撑部502。另一方面，所述手旋部501进一步具有一手旋部凹槽5011，所述手旋部凹槽5011位于所述手旋部501底部内侧，所述旋钮配重环503的顶部嵌入所述手旋部凹槽5011，以便进一步将所述旋钮配重环503稳固地置于所述旋钮500内。再一方面，所述手旋部501的顶面和侧面可被进一步加工，以便增强所述旋钮500的握感和质感，优化所述旋钮500的用户操纵体验。例如，将所述手旋部501的顶面和侧面给予磨砂工艺处理，即敷设或喷涂磨砂涂层，或者将所述手旋部501的顶面和侧面敷设或喷涂防滑涂层，避免黏附汗液而造成操纵不便，优化所述旋钮500的用户操纵体验。还一方面，所述旋钮配重环503可由一种或多种密度材料加工制成，同时可调节所述旋钮配重环503的内外径差，以便匹配不同质量对应的握感和质感，优化所述旋钮500的用户操纵体验。
[0035]具体地，参考附图的图1和图2，图2是所述设置控制组件300的局部透视图。所述设置控制组件300包括一设置控制面板200和一旋钮轨道301。其中，所述旋转轨道401固定连接所述设置控制面板200，所述旋钮500的所述固定支撑部802上套所述档位柱支架504，所述档位柱支架504的下端贯通所述设置控制面板200，使得所述旋钮500被旋转时同步带动所述档位柱支架504。优选地，所述档位柱支架504和所述旋钮轨道301相互啮合，如同隼接。优选地，所述档位柱支架504呈圆台状，所述档位柱支架504的竖直截面的外轮廓呈倒置的“凸”字形，所述旋钮轨道301的竖直截面的外轮廓呈正置的“凸”字形。换而言之，所述档位柱支架504具有一第一支架端部5041和一第二支架端部5042，所述第一支架端部5041的水平截面直径大于所述第二支架端部5042的水平截面直径。
[0036]值得一提的是，所述旋钮500的所述固定支撑部802上套所述档位柱支架504，因此所述固定支撑部802和所述档位柱支架504之间形成微小间隙。为了防止所述旋钮500过度晃动而影响质感和握感，降低用户操纵体验，所述旋钮500和所述档位柱支架504恰好根据微小间隙和尺寸精度来调整和控制所述旋钮500的晃动感。优选地，所述旋钮500和所述档位柱支架504之间的间隙控制在0.1毫米，所述旋钮500和所述档位柱支架504之间采用润滑油润滑填充。
[0037]值得一提的是，所述设置控制组件300进一步包括一硅胶垫203，所述硅胶垫203无缝贴合所述设置控制面板200，所述硅胶垫203用于防水防尘，隔绝杂质，进一步确保所述设置控制面板300处于稳定工作状态。
[0038]进一步地，所述第二支架端部5042 —体延伸形成一档片303，所述档片303的位置恰好外置于所述旋钮轨道301。进一步地，一体延伸形成的所述档片303可围绕所述旋钮轨道301的外周缘旋转。值得一提的是，所述旋钮轨道301进一步向外一体延伸形成一第一限位柱3011和一第二限位柱3012。值得一提的是，所述第一限位柱3011与所述第二限位柱3012对应所述旋钮轨道301圆心的夹角等于或略大于135°。所述第一限位柱3011和所述第二限位柱3012将所述档片303围绕所述旋钮轨道301的旋转范围限制在135°。值得一提的是，所述第一限位柱3011和所述第二限位柱3012的水平截面厚度均等于或略大于所述档片303的水平截面厚度，以便将所述档片303稳固限制在所述第一限位柱3011和所述第二限位柱3012夹角135°对应的所述旋钮轨道301的外周缘范围内，防止所述档片303越过所述第一限位柱3011或所述第二限位柱3012而继续转动，避免未知的行车安全隐患。
[0039]进一步地，所述设置控制组件300进一步包括一个或多个光电传感器302，每所述光电传感器302分别电连接所述设置控制面板200，所述设置控制面板200分别检测每所述光电传感器302的光电信号，所述设置控制面板200根据每所述光电传感器302检测到的光电信号判断是否切换档位，若需切换档位则切换至何种档位。根据本实用新型的优选实施例，优选地，所述设置控制组件300包括四个所述光电传感器302，每所述光电传感器302依次电连接所述设置控制面板200并且位于所述第一限位柱3011和所述第二限位柱3012夹角对应的所述旋钮轨道301的外周缘范围内。优选地，每所述光电传感器302的夹角均为35°。换而言之，自所述第一限位柱3011位置起至所述第二限位柱3012位置止，相邻两个所述光电传感器302对应所述旋钮轨道301圆心的夹角均为35°，首尾两个所述光电传感器302分别设置于所述第一限位柱3011与所述第二限位柱3012处。优选地，每所述光电传感器302呈L形，每所述光电传感器302具有一光电传感器凹槽304。值得一提的是，所述档片303在所述旋钮500带动下，围绕所述旋钮轨道301的外周缘旋转，所述档片303在旋转过程中恰好经过每所述光电传感器302形成的每所述光电传感器凹槽304。特别地，当所述档片303被旋转至任一所述光电传感器302对应的所述光电传感器凹槽304时，所述光电传感器302产生的光电信号被所述档片303阻隔。当所述设置控制面板200检测到所述光电传感器302的光电信号被阻隔，判断所述旋钮500已被旋转至对应档位，因此将乘用车档位匹配至相应的档位。值得一提的是，每所述光电传感器302符合汽车级电子元器件AEC-Q101质量标准，其工作温度介于零下40摄氏度至105摄氏度，存储温度接于零下40摄氏度至125摄氏度，其功耗为10毫瓦至15毫瓦。
[0040]值得一提的是，乘用车的档位一般可分为P-R-N-D档，即停车档-倒车档-空档-行驶档。根据本实用新型的优选实施例，四个所述光电传感器302分别对应四种乘用车档位。优选地，四个所述光电传感器302分别对应P档、R档、N档和D档。例如，当所述档片303被旋转至P档对应的所述光电传感器302时，P档对应的所述光电传感器302产生的光电信号被阻隔。当所述设置控制面板200检测到P档对应的所述光电传感器302的光电信号被阻隔，判断所述旋钮500已被旋转至P档，因此将乘用车的档位匹配至PS。同理，当所述档片303被旋转至R档或N档或D档时，所述设置控制面板200分别检测所述光电传感器302的光电信号，在判断相应档位后将乘用车的档位匹配至对应档位。因此，只要所述档片303被所述旋钮500在所述第一限位柱3011和所述第二限位柱3012限定的范围内旋转，所述设置控制面板200检测并输出被阻隔的光电信号和对应的档位，乘用车的档位即可在P档、R档、N档和D档之间平滑切换。
[0041]参考附图的图1和图3，根据本实用新型的优选实施例，所述设置控制组件300进一步包括一车载插座接插件201，所述车载插座接插件201位于所述设置控制面板200下方，所述下壳体100内。所述车载插座接插件201电连接所述设置控制面板200。所述设置控制面板200通过检测每所述光电传感器302的光电信号并匹配相应的档位，所述设置控制面板200通过所述车载插座接插件201向一变速器输出档位编码信号。参考附图的图3，图3是所述车载插座接插件201的结构原理图。优选地，所述车载插座接插件201具有12个接口，分别是B1接口至B12接口。其中，所述B1接口电连接正十二伏特电源，通过钥匙开关输入，简称VCC接口 ；所述B2接口是档位编码信号1接口，档位编码信号1输出至变速器CTCU)，简称SW1接口 ；所述B3接口是档位编码信号2接口，档位编码信号2输出至变速器(T⑶)，简称SW2接口 ；所述B4接口是档位编码信号3接口，档位编码信号3输出至变速器(T⑶)，简称SW3接口 ；所述B5接口是档位编码信号4接口，档位编码信号4输出至变速器CTCU)，简称SW4接口 ；所述B6接口接地，简称GND接口 ；所述B7接口电连接背光灯的正十二伏特电源
文档序号 :
【 10168476 】
技术研发人员：钱康荣
技术所有人：上海荣乐汽车电子有限公司
备 注：该技术已申请专利，仅供学习研究，如用于商业用途，请联系技术所有人。
声 明 ：此信息收集于网络，如果你是此专利的发明人不想本网站收录此信息请联系我们，我们会在第一时间删除
技术研发人员：钱康荣
技术所有人：上海荣乐汽车电子有限公司
备 注：该技术已申请专利，仅供学习研究，如用于商业用途，请联系技术所有人。
声 明 ：此信息收集于网络，如果你是此专利的发明人不想本网站收录此信息请联系我们，我们会在第一时间删除