车辆转向系统中用于对动力辅助用电动机进行控制的控制电路的容纳件的制作方法
[0077]电机绕组的电线可以直接用作触头22，其结果是通过避免附加的连接，使接触的形成更为可靠。可以省去电机顶部。在使用电动机2的情况下，优选将所有的连接布置在一侧，也就是说布置在面对容纳件I的一侧。以这种方式，简化了在容纳件I中电动机与控制电路10之间的接触的形成。这里，可以由承载板24进行电机绕组电线的定位和固定，其中，对应的电线必须以这样的方式固定:它们可以永久性连接至控制电路10的触头12。
[0078]例如图8中所示出的输出轴28优选地延伸超出承载板24，结果是，可以在基板4的底侧上设置旋转位置传感器70 (PRS)(在图中示意性示出)，该旋转位置传感器70与连接至电机轴28的对应编码器72以可操作方式相连。从而，通过旋转位置传感器，可以将与电动机2的输出轴28相关的旋转数据和位置数据传送至控制电路10。旋转位置传感器70或者可以经由贯穿基板4的触头而直接与控制电路10相连接，或者可以在结束位置处感应式耦接于位于内侧(也就是说位于壳体3内侧)的对应传感器。
[0079]在一种细化方案(未示出)中，除了触头12以外，在基板4上设置有例如突出销的形式的连接元件，该连接元件可以永久性连接至电动机或电机组件的对应连接元件。电动机或电机组件2的连接元件例如也可以呈现为从承载板24延伸的销的形式。从而，优选地，可以通过安装开口 44使用对应的工具(例如通过焊接)将基板4的连接元件和承载板24的连接元件连接起来。以这种方式，在基板4与电机组件2或电动机之间产生了牢固的连接，并且因此在容纳件I与电机组件2或电动机之间产生了牢固的连接。利用这些额外的连接，使得不需要彼此连接的触头12、22的机械方式的接触形成元件。
[0080]只要能够实施，在单独的示例性实施例中所列举的所有单独特征可以在不脱离本发明的范围的情况下彼此组合和/或互换。
[0081]附图标号标iP,列表
[0082]I 容纳件
[0083]10控制电路
[0084]12 触头
[0085]100焊接工具
[0086]2 电动机
[0087]20套筒部
[0088]21 密封件
[0089]22 触头
[0090]24承载板
[0091]26触头导孔
[0092]27电机壳体板
[0093]28驱动轴
[0094]29 电机壳体套
[0095]3 壳体
[0096]30 开口
[0097]4 基板
[0098]40第一密封件
[0099]42第二密封件
[0100]44安装开口
[0101]46触头导孔
[0102]48连接区域
[0103]5 端板
[0104]50插接型连接件
[0105]52密封件
[0106]6 载体件
[0107]70旋转位置传感器
[0108]72编码器
[0109]74 凹部
[0110]76 钩件
[0111]78 钩
[0112]s 间隙
【主权项】
1.一种用于控制电路(10)的容纳件(I)，所述控制电路(10)对车辆转向系统中的用于动力辅助的电动机进行控制，所述容纳件(I)包括壳体(3)和基板(4)，所述壳体(3)用于保持所述控制电路(10)，其中，所述壳体(3)具有开口(30)以允许将所述控制电路(10)插入所述壳体(3)内，所述基板(4)用于在结束位置将所述壳体(3)的所述开口(30)以防尘方式封闭， 其特征在于， 在不同于所述结束位置的输送位置，所述基板(4)和所述壳体(3)能够以防尘方式彼此连接。2.根据权利要求1所述的容纳件(I)，其特征在于，在所述基板(4)中设置有至少一个安装开口(44)，在所述输送位置，穿过所述安装开口(44)，能够自由地触及所述控制电路(10)的被引导穿过所述基板(4)的至少一个触头(12)。3.根据权利要求2所述的容纳件(I)，其特征在于，在所述结束位置，所述安装开口(44)容纳在所述壳体(3)中。4.根据前述任一权利要求所述的容纳件(I)，其特征在于，所述容纳件(I)设置有第一锁定装置和第二锁定装置，所述第一锁定装置用于在所述输送位置将所述壳体(3)锁定至所述基板(4)，并且所述第二锁定装置用于在所述结束位置将所述壳体(3)锁定至所述基板⑷。5.根据前述任一权利要求所述的容纳件(I)，其特征在于，在所述输送位置，防窃启连接件以能够检测所述容纳件(I)的重新开启的方式设置在所述壳体(3)与所述基板(4)之间。6.根据前述任一权利要求所述的容纳件(I)，其特征在于，所述容纳件(I)设置有第一密封件(40)和第二密封件(42)，所述第一密封件(40)用于在所述输送位置相对于所述基板(4)密封所述壳体(3)，并且所述第二密封件(42)用于在所述结束位置相对于所述基板(4)密封所述壳体(3)。7.根据权利要求6所述的容纳件(I)，其特征在于，在所述第一密封件(40)与所述第二密封件(42)之间设置有安装开口(44)，在所述输送位置，穿过所述安装开口(44)，能够自由地触及所述控制电路(10)的被引导穿过所述基板(4)的触头(12)。8.根据前述任一权利要求所述的容纳件(I)，其特征在于，为所述控制电路(10)，优选地为所述控制电路(10)的至少一个MOSFET，设置有热传导的载体件(6)，并且，所述载体件(6)以热传导方式连接在所述基板(4)和/或端板(5)上。9.根据前述任一权利要求所述的容纳件(I)，其特征在于，所述壳体(3)具有大致筒状的形式。10.根据前述任一权利要求所述的容纳件(I)，其特征在于，所述壳体(3)具有塑料，优选地具有由金属网增强的塑料，或者，所述壳体(3)由金属构成。11.根据前述任一权利要求所述的容纳件(I)，其特征在于，所述基板(4)具有金属。12.根据前述任一权利要求所述的容纳件(I)，其特征在于，在所述基板(4)上设置有用于检测所述电动机(2)性能的传感器，特别是设置有用于所述电动机(2)的驱动轴(28)的转子位置检测器。13.根据前述任一权利要求所述的容纳件(I)，其特征在于，所述基板(4)具有连接区域(8)，所述连接区域(8)用于将所述基板(4)永久性连接至所述电动机(2)，优选地通过粘合、焊接、熔接、螺接或压接来实施该永久性连接。14.根据前述任一权利要求所述的容纳件(I)，其特征在于，在所述基板(4)上设置有连接元件，所述连接元件能够永久性连接至所述电动机的对应连接元件，优选地穿过安装开口(44)来实施该永久性连接。15.一种用于连接根据前述任一权利要求所述的容纳件(I)与包括电动机的电机组件(2)的方法，所述方法包括如下步骤: -连接处于所述输送位置的所述容纳件(I)的基板(4)与所述电机组件(2)，优选地，通过将所述基板(4)的连接区域(48)引入所述电机组件(2)的套筒部(20)来进行该连接， -连接所述控制电路(10)的被引导穿过所述基板(4)的触头(12)与所述电动机的对应触头(22)，优选地，穿过容纳在所述基板(4)中的安装开口(44)来进行该连接，以及 -通过使所述壳体(3)相对于所述基板(4)从所述输送位置移至所述结束位置来封闭所述容纳件(I)，优选地，通过将筒状壳体(3)从所述输送位置沿直线配合到所述基板(4)上以到达所述结束位置来进行该封闭。
【专利摘要】本发明涉及一种用于控制电路(10)的容纳件(1)，该控制电路对车辆转向系统中的动力辅助用电动机(2)进行控制，该容纳件(1)包括壳体(3)和基板(4)，壳体(3)用于保持控制电路(10)，壳体(3)具有开口(30)以允许将控制电路(10)插入所述壳体(3)内，基板(4)用于在结束位置将壳体(3)的开口(30)以防尘方式封闭，其中，在不同于结束位置的输送位置，基板(4)和壳体(3)能够以防尘方式彼此连接。
【IPC分类】B62D5/04
【公开号】CN105209319
【申请号】CN201480024280
【发明人】米夏埃尔·斯霍尔滕
【申请人】蒂森克虏伯普利斯坦股份公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2014年4月29日
【公告号】DE102013104358A1, EP2991888A1, US20160101807, WO2014177549A1
文档序号 :
【 9457041 】
技术研发人员：米夏埃尔·斯霍尔滕
技术所有人：蒂森克虏伯普利斯坦股份公司
备 注：该技术已申请专利，仅供学习研究，如用于商业用途，请联系技术所有人。
声 明 ：此信息收集于网络，如果你是此专利的发明人不想本网站收录此信息请联系我们，我们会在第一时间删除
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