合成树脂制滑动轴承的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种合成树脂制滑动轴承，并且更具体地，涉及适合用于在汽车的转向机构中可滑动地支承齿条轴的合成树脂制滑动轴承。
【背景技术】
[0002]在诸如汽车等机动车辆的齿轮齿条型转向设备中，方向盘的转向使连接到它的小齿轮轴旋转，并且与这个小齿轮轴啮合的齿条轴在齿轮箱内侧沿左右方向移动以实现其所连接的方向盘的转向。
[0003]在这种齿轮齿条型转向设备中，在机动车辆在起伏不平的路面上行进等情况下，具有与小齿轮的齿啮合的齿条齿的齿条轴接收来自路面的过大负荷，使得齿条轴适于通过位于靠近小齿轮的位置处的轴承而可移动地支承在齿轮箱内。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1:美国专利第7784804号的说明书
【发明内容】
[0007]本发明所要解决的技术问题
[0008]同时，合成树脂制轴承并不在轴承与齿条轴之间生成撞击声并且允许在齿条轴与轴承之间平稳的转向操作，即使在其中径向力作用于齿条轴上的状态下进行转向操作时也是如此。然而，利用如在专利文献I中描述的适于有空隙地支承齿条轴的轴承，如果齿条轴接收来自路面的过大负荷，则会造成产生诸如咔哒声和齿撞击声等异常噪音的问题。
[0009]鉴于上文所描述的方面设计了本发明，并且本发明的目的在于提供一种合成树脂制滑动轴承，其能平稳地支承可在轴向上移动的齿条轴而不会造成其支承力下降，并且甚至能在齿条轴接收来自路面的过大负荷的情况下，减小诸如咔哒声和齿撞击声等异常噪音的生成。
[0010]解决技术问题所采用的技术方案
[0011]根据本发明，一种合成树脂制滑动轴承适于通过固定到齿轮箱的内周面上而插置于齿条轴与齿轮箱之间，以便在轴向方向上可移动地支承位于齿轮箱内部的齿条轴，这种合成树脂制滑动轴承包括:半环形轴承基座部分，其具有在齿条轴的齿条齿侧上的缺口部分；第一支承部分，其具有圆弧形外周面，该圆弧形外周面适合与齿轮箱的内周面接触并且从轴承基座部分的一个轴向半环形端面在轴向方向上一体地延伸；以及，一对第二支承部分，其从轴承基座部分的所述一个轴向半环形端面在轴向方向上一体地延伸从而绕一轴线在一方向上经由一对狭槽中的每一个使第一支承部分介于中间，其中第一支承部分具有第一支承表面，第一支承表面适合在齿条轴的齿条齿侧的相对侧上与齿条轴的外周面相对，在第一支承表面与齿条轴的外周面之间具有空隙，并且第二支承部分中每一个具有第二支承表面，第二支承表面适合与齿条轴的外周面可滑动地接触。
[0012]根据本发明的上文描述的合成树脂制滑动轴承，由于一对第二支承部分从轴承基座部分的一个轴向半环形端面在轴向方向上一体地延伸以绕该轴线在一方向上经由一对狭槽使第一支承部分介于中间，并且第二支承部分中每一个具有第二支承表面，第二支承表面适合与齿条轴的外周面成可滑动接触，能由第二支承表面从两个方向上支承齿条轴，结果是能防止对齿条轴的支承力的下降，并且平稳地支承可在轴向方向上移动的齿条轴。此外，由于由该对第二支承部分经由狭槽而绕该轴线在该方向上夹在中间的第一支承部分具有适合与齿条轴的齿条齿侧的相对侧上的齿条轴的外周面相对的第一支承表面，并且在第一支承表面与齿条轴的外周面之间设有空隙，即使在齿条轴接收来自路面的过大负荷并且齿条轴经历较大位移的情况下，齿条轴也以使得被该对第二支承部分支承的状态而由第一支承表面支承，结果导致能减小诸如咔哒声和齿撞击声等异常噪音的生成。
[0013]在本发明中，第一支承部分可以具有适合与齿轮箱的内周面接触的外周面和设有第一支承表面的内周面，并且第二支承部分中每一个可以具有适合与齿轮箱的内周面相对的外周面和设有第一支承表面的内周面，在第二支承部分的外周面与齿轮箱的内周面之间具有空隙，该第一支承表面适合与齿条轴的外周面可滑动接触。
[0014]在本发明的优选实施例中，第一支承部分包括:圆弧部分，圆弧部分在其外周面处适合与齿轮箱的内周面接触并且从轴承基座部分的该一个轴向半环形端面沿轴向方向上一体地延伸；以及，突伸部分，该突伸部分具有形成于其突伸端面处的第一支承表面并且一体地设置于圆弧部分的内周面上，以从圆弧部分的内周面沿径向向内突伸，以便与齿条轴的齿条齿侧的相对侧上的齿条轴的外周面相对，在该第一支承表面与齿条轴的外周面之间具有空隙。在本发明的另一优选实施例中，所述一对第二支承部分中每一个包括可弹性变形的圆弧部分，该圆弧部分在其外周面处适合与齿轮箱的内周面相对，并且在圆弧部分与齿轮箱的内周面之间具有空隙，并且圆弧部分从轴承基座部分的该一个轴向半环形端面沿轴向方向一体地延伸；以及，突伸部分，该突伸部分具有形成于其突伸端面处的第二支承表面并且一体地设置成从该圆弧部分的内周面沿径向向内突伸。
[0015]在这些实施例中，由于第一支承表面和第二支承表面分别形成于突伸部分的突伸表面上，用于齿条轴的支承表面可以设在局部，结果导致能减小对齿条轴的轴向移动的摩擦阻力，从而能允许以较小抵抗力支承在轴向方向上移动的齿条轴。此外，特别是在后一实施例中，由于第二支承表面形成在设置于可弹性变形的圆弧部分上的突伸部分上，圆弧部分可以相应于齿条轴的径向位移，而弹性地偏转，结果是这也使得能减小对齿条轴的轴向移动的摩擦阻力，从而使得能允许以较小抵抗力来支承在轴向移动的齿条轴。
[0016]在本发明的又一优选实施例中，该对第二支承部分可以通过将轴承基座部分用作支点而在径向向内和向外方向上弹性偏转。
[0017]而且，在此实施例中，能减小对于齿条轴的轴向移动的摩擦阻力，从而使得能允许以较小抵抗力来支承在轴向方向上移动的齿条轴。
[0018]此外，在本发明的另一优选实施例中，通过使齿条轴在垂直于轴向方向并且从齿条轴的齿条齿侧朝向齿条轴的齿条齿侧的相对侧导引的方向上的位移超过固定量，第一支承表面适合与齿条轴的外周面接触，并且在此实施例中能限制齿条轴在该方向上的较大位移。
[0019]在本发明中，该对第二支承表面可以简单地适合与齿条轴的外周面接触；然而，为了牢固地支承齿条轴，该对第二支承表面可以适合与齿条轴的外周面以干涉方式接触以使齿条轴变紧。
[0020]在本发明中，第一支承表面和该对第二支承表面中至少一个可以由曲率半径基本上等于齿条轴的外周面的曲率半径的圆弧形凹入表面构成，或者可以由曲率半径显著大于齿条轴的外周面的曲率半径的圆弧形凹入表面构成，或者可以由圆弧形凸出表面或平坦表面构成。
[0021]在本发明的优选实施例中，该对第二支承部分以使得彼此间隔开的方式一体地形成于轴承基座部分上，第一支承部分绕该轴线在该方向上位于所述一对第二支承部分之间，使得由于第一支承部分位于所述一对第二支承部分之间，由与齿条轴的外周面接触的第二支承表面绕该轴线在该方向上的各中心点形成的中心角具有不大于180°的角度，优选地具有在120°至70°之间的角度，更优选地具有在100°至80°之间的角度。
[0022]根据本发明的滑动轴承还可包括:一对圆弧部分，其从轴承基座部分的该一个轴向半环形端面沿轴向方向一体地延伸，以绕该轴线在该方向上经由一对另外的狭槽中的每一个使该对第二支承部分介于中间。在此情况下，该对圆弧部分中每一个可以具有适合与齿轮箱的内周面接触的外周面和适合与齿条轴的外周面相对的内周面，在圆弧部分的内周面与齿条轴的外周面之间设有空隙。
[0023]作为用于形成根据本发明的滑动轴承的合成树脂，优选下面这样的合成树脂:具有优良的耐磨性，具有低摩擦特征并且具有预定的柔性和刚性以及较小的热胀冷缩性。具体而言，可以使用包括下列中至少一种的合成树脂:聚缩醛树脂、聚酰胺树脂、聚烯烃树脂以及含氟树脂。
[0024]发明效果
[0025]根据本发明，能提供一种合成树脂制滑动轴承，其能平稳地支承可在轴向移动的齿条轴而不会造成其支承力减小，并且能在齿条轴接收来自路面的较大负荷的情况下减少诸如咔哒声和齿撞击声等异常噪音的发生。
【附图说明】
[0026]图1是本发明的优选实施例的解释性正视图；
[0027]图2是图1所示的实施例的解释性左侧视图；
[0028]图3是图1所示的实施例的解释性右侧视图；
[0029]图4是沿着图3所示的线IV-1V剖切并从箭头方向上看所得到的解释性剖视图；
[0030]图5是图1所示的实施例的解释性俯视图；
[0031]图6是沿着图2所示的线V1-VI剖切并从箭头方向上看所得到的解释性剖视图；
[0032]图7是沿着图1所示的线VI1-VII剖切并从箭头方向上看所得到所截取的解释性剖视图；
[0033]图8是图1所示的实施例的使用示例的解释性剖视图；
[0034]图9是沿着图8所示的线IX-1X剖切并从箭头方向上看所得到的解释性剖视图；
[0035]图10是沿着图8所示的线X-X剖切并从箭头方向上看所得到的解释性剖视图；
[0036]图11是本发明的其它优选实施例的解释性局部视图。
【
文档序号 :
【 9457040 】
技术研发人员：中川昇,明田和彦
技术所有人：奥依列斯工业株式会社
备 注：该技术已申请专利，仅供学习研究，如用于商业用途，请联系技术所有人。
声 明 ：此信息收集于网络，如果你是此专利的发明人不想本网站收录此信息请联系我们，我们会在第一时间删除
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