机液联用助力器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种助力器，尤其是涉及一种对使用在叉车上的机液联 用助力器等结构的改良。
背景技术：
为了加强叉车转向制动时的力量，可以采用一个液压助力制动系统，该 系统借助于安装在叉车上用于动力转向的液压泵产生的液压力驱动制动助力
器。中国专利公开了一种液压式助力转向系统(授权公告号CN 2848670Y) 其转向系统包括控制液压油流向的转向控制阀及助力油缸，转向系统还包括 一设置于转向控制阀与助力油缸之间的方向锁定装置，方向锁定装置包括两 个二位二通电磁阀和两个液控单向阀；其中每个二位二通电磁阀和一个液控 单向阀并联后再分别接入汽车转向系统的油路中，二位二通电磁阀由电子控 制单元来控制其油道的启闭。二位二通电磁阀的阀芯为球状，两个液控单向 阀形成有一联动回路，使得并联油路其中的任一路需连通转向控制阀的压力 油时，该联动回路可打开另一个液控单向阀，确保来自转向控制阀的压力油 的循环；两个液控单向阀的联动回路为一体式随动阀芯，其两端分别与二液 控单向阀的球状阀芯相配合；两个液控单向阀的联动回路为分体式随动阀芯， 其中左侧的随动阀芯部分的右端腔室与右侧的油路相通，右侧的随动阀芯部 分的左端腔室与左侧的油路相通；方向锁定装置与前述转向控制阀或助力油 缸可拆卸地连接为一体，转向控制阀为常流式转向控制阀或常流式滑阀，转 向系统为齿轮一齿条齿式助力转向系统或循环球一齿条齿扇整体式助力转向 系统。但这种助力器只能采用液压传动，传动助力效率不高。
实用新型内容
本实用新型需要解决的技术问题是提供一种机液联用助力器，其主要是 解决现有技术所存在的只能采用机械或液压传动，传动助力效率不高等的技术问题。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的 本实用新型的机液联用助力器，包括阀体，阀体一端连接有前盖，其特 征在于所述的阀体内活动连接有输出活塞，输出活塞与前盖之间连接有弹簧 A，输出活塞前端连接有顶杆，后端连接有输入活塞，顶杆伸出前盖外，输入
活塞的后端设有推杆；阀体上开有进油口与工作油口，进油口分别与输入活 塞内部、工作油口连通，并且阀体上还设有可切断或接通进油口与工作油口 之间油道的定压阀，进油口通过油道与定压阀的一端连通，定压阀与输出活 塞互相垂直设立。工作时压力油会通过油道到达定压阀的一端，从而推动定 压阀移动，使得进油口与工作油口连通。前盖右端面可以连接制动总泵，顶 杆向右移动后可使制动总泵工作。推杆首先推动输入活塞移动，当压力油进 入输入活塞左端面后，输入活塞与推杆一起推动输出活塞向前移动，这样助 力效率较高。弹簧A可在工作结束后将输出活塞复位。
作为优选，所述的输出活塞上开有"十"字形的油道，并且输入活塞上 开有环形槽，进油口通过"十"字形油道、环形槽分别与工作油口以及定压 阀的一端连通。输入活塞上开有的环形槽与"十"字形的油道连通，使得进 油口的压力油能顺利到达定压阀的一端。
作为优选，所述的输出活塞后端开有空腔，输入活塞置于输出活塞空腔 内，并且输入活塞与输出活塞之间连接有弹簧B。输入活塞置于输出活塞空腔 内可以减小所占体积，并且弹簧B可在工作结束后将输入活塞复位。输入活 塞上可开有中心孔、小孔与进油口连通。
作为优选，所述的顶杆后端连接有弧形凸块，输出活塞前端开有可推动 弧形凸块的弧形凹槽，使得输出活塞在推动顶杆时更加平稳。
作为优选，所述的推杆与阀体之间、顶杆与前盖之间设有密封圈。密封 圈可以是多唇密封圈。
因此，本实用新型具有采用机械和液压共同传动，传动助力效率较高， 结构简单、合理等特点。
附图1是本实用新型的一种结构示意图； 附图2是图1的A-A剖面结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体 的说明。
实施例本例的机液联用助力器，如图l、图2，有一个阀体l，阀体前
端连接有前盖2。阀体l的后端穿接有推杆7，推杆前端设有输入活塞6，活 塞6前端设有输出活塞3，输出活塞3后端开有空腔，输入活塞6置于输出活 塞3空腔内，并且输入活塞6与输出活塞3之间连接有弹簧B9。输出活塞3 与前盖2之间连接有弹簧A4。输出活塞3前端开有弧形凹槽，弧形凹槽处顶 有推杆7，推杆7后端连接有弧形凸块10，弧形凸块10与弧形凹槽接触。推 杆7运动后可使制动总泵工作。推杆7与阀体1之间、顶杆5与前盖2之间 设有密封圈11。阀体1上开有进油口 P与工作油口 Ps，阀体1上还设有可切 断或接通进油口 P与工作油口 Ps之间油道的定压阀8，定压阀与输出活塞3 互相垂直设立。输出活塞3上开有"十"字形的油道，并且输入活塞6上开 有环形槽，进油口 P通过"十"字形油道、环形槽分别与工作油口 Ps以及定 压阀8的一端连通。
使用时将前盖2右端面接制动总泵。工作时压力油先从进油口 P进入， 直接流向转向油缸的工作油口 Ps，当推杆7向右移动时，推动输入活塞6向 右移动，同时压力油经过输入活塞6上的小孔和中心孔，流到输入活塞6的 左端面，此压力油和推杆一起推动输入活塞6向右移动，推起来较省力，至 极限位置时，基本上封死了原来由从P到Ps的通路，大部分压力油改经最左 边的竖直孔、定压阀芯流向Ps。当推杆向右继续移动时，输出活塞3带着顶 杆5 —起向右移动，使制动总泵工作。从制动总泵流出来的压力油推动钳盘 式制动器活塞产生制动。
权利要求1.一种机液联用助力器，包括阀体(1)，阀体一端连接有前盖(2)，其特征在于所述的阀体(1)内活动连接有输出活塞(3)，输出活塞(3)与前盖(2)之间连接有弹簧A(4)，输出活塞前端连接有顶杆(5)，后端连接有输入活塞(6)，顶杆伸出前盖(2)外，输入活塞(6)的后端设有推杆(7)；阀体(1)上开有进油口(P)与工作油口(Ps)，进油口(P)分别与输入活塞(6)内部、工作油口(Ps)连通，并且阀体(1)上还设有可切断或接通进油口(P)与工作油口(Ps)之间油道的定压阀(8)，进油口(P)通过油道与定压阀(8)的一端连通，定压阀与输出活塞(3)互相垂直设立。
2. 根据权利要求1所述的机液联用助力器，其特征在于所述的输出活塞(3) 上开有"十"字形的油道，并且输入活塞(6)上开有环形槽，进油口 (P)通 过"十"字形油道、环形槽分别与工作油口 (Ps)以及定压阀(8)的一端连通。
3. 根据权利要求1或2所述的机液联用助力器，其特征在于所述的输出活 塞(3)后端开有空腔，输入活塞(6)置于输出活塞(3)空腔内，并且输入活 塞(6)与输出活塞(3)之间连接有弹簧B (9)。
4. 根据权利要求1或2所述的机液联用助力器，其特征在于所述的顶杆(5) 后端连接有弧形凸块(10)，输出活塞(3)前端开有可推动弧形凸块(10)的 弧形凹槽。
5. 根据权利要求3所述的机液联用助力器，其特征在于所述的顶杆(5)后 端连接有弧形凸块(10)，输出活塞(3)前端开有可推动弧形凸块(10)的弧 形凹槽。
6. 根据权利要求1或2所述的机液联用助力器，其特征在于所述的推杆(7) 与阀体(1)之间、顶杆.(5)与前盖(2)之间设有密封圈(11)。
专利摘要本实用新型涉及一种助力器，尤其是涉及一种机液联用助力器。其主要是解决现有技术所存在的只能采用机械或液压传动，传动助力效率不高等的技术问题。本实用新型包括阀体，阀体一端连接有前盖，其特征在于所述的阀体内活动连接有输出活塞，输出活塞与前盖之间连接有弹簧A，输出活塞前端连接有顶杆，后端连接有输入活塞，顶杆伸出前盖外，输入活塞的后端设有推杆；阀体上开有进油口与工作油口，进油口分别与输入活塞内部、工作油口连通，并且阀体上还设有可切断或接通进油口与工作油口之间油道的定压阀，进油口通过油道与定压阀的一端连通，定压阀与输出活塞互相垂直设立。
文档编号B62D5/09GK201325482SQ200820166179
公开日2009年10月14日 申请日期2008年10月23日 优先权日2008年10月23日
发明者徐永江 申请人:杭州金鼎液压件制造有限公司
文档序号 :
【 4097922 】
技术研发人员：徐永江
技术所有人：杭州金鼎液压件制造有限公司
备 注：该技术已申请专利，仅供学习研究，如用于商业用途，请联系技术所有人。
声 明 ：此信息收集于网络，如果你是此专利的发明人不想本网站收录此信息请联系我们，我们会在第一时间删除
技术研发人员：徐永江
技术所有人：杭州金鼎液压件制造有限公司
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