动力传动系统及具有该动力传动系统的车辆的制作方法
[0020] 优选地，第一电机动力输出轴311与第二电机动力输出轴321同轴布置，由此使得 动力传动系统100的结构更加紧凑、径向尺寸更小，便于布置。
[0021] 如图1所示，第一电机动力输出轴311与中间轴5是可选择性地进行联动的，而第 二电机动力输出轴321是与中间轴5直接进行联动的。
[0022] 作为动力输出端，动力输出轴6与中间轴5进行联动，从而输出来自发动机1、第一 电动发电机31、第二电动发电机32的动力。
[0023] 关于发动机1与第一电机动力输出轴311之间的选择性联动方式可以有多种，例 如在一些实施例中，发动机1与第一电机动力输出轴311之间可以设置有离合装置2,在离 合装置2处于接合状态时，发动机1的曲轴与第一电机动力输出轴311通过离合装置2接合 以传输动力，而在离合装置2处于断开状态时，发动机1的曲轴与第一电机动力输出轴311 断开连接。可选地，离合装置2可以是普通的双向离合器，即包括可接合或断开的主动部分 和从动部分。当然，进一步可选地，离合装置2也可以是单向离合器（超越离合器）。
[0024] 结合图1所示，第一电机动力输出轴311可以通过同步器4的同步作用而选择性 地与中间轴5联动，同步器4可以设置在第一电机动力输出轴311上，当然也可以设置在中 间轴5上。具体地，参照图1，第一电机动力输出轴311上空套设置有第一齿轮71，同步器 4设置在第一电机动力输出轴311上并设置成可选择性地接合第一齿轮71，第二齿轮72与 第一齿轮71啮合传动，并且第二齿轮72固定设置在中间轴5上，同步器4接合第一齿轮71 后，第一电机动力输出轴311与中间轴5可以通过第一齿轮71和第二齿轮72的嗤合作用 而进行动力传动。
[0025] 如图1所示，第二电机动力输出轴321上固定设置有第三齿轮73,中间轴5上固 定设置有第四齿轮74,第三齿轮73与第四齿轮74啮合传动，从而第二电机动力输出轴321 与中间轴5能够通过第三齿轮73与第四齿轮74的啮合作用而进行动力传动。
[0026] 中间轴5上还固定设置有第五齿轮75,动力输出轴6上固定设置有第六齿轮76， 第五齿轮75与第六齿轮76啮合传动，从而动力输出轴6与中间轴5能够通过第五齿轮75 与第六齿轮76的啮合作用而进行动力传动。
[0027] 根据本实用新型的一些实施例，第一电机动力输出轴311的至少一部分构造为空 心轴，第二电机动力输出轴321部分地嵌设在空心轴内。从而，至少能够在一定程度上减小 动力传动系统的轴向距离，使得动力传动系统的结构更加紧凑。
[0028] 下面结合表1对根据本实用新型实施例的动力传动系统100的典型工况进行详细 描述。
[0029] 表 1
[0030]
【主权项】
1. 一种动力传动系统，其特征在于，包括： 发动机； 第一电机动力输出轴，所述第一电机动力输出轴设置成可选择性地与所述发动机联 动； 第一电动发电机，所述第一电动发电机与所述第一电机动力输出轴联动； 中间轴，所述中间轴设置成可选择性地与所述第一电机动力输出轴联动； 第二电动发电机和第二电机动力输出轴，所述第二电动发电机与所述第二电机动力输 出轴联动且所述第二电机动力输出轴还与所述中间轴联动；以及 动力输出轴，所述动力输出轴与所述中间轴联动。
2. 根据权利要求1所述的动力传动系统，其特征在于，所述发动机与所述第一电机动 力输出轴之间设置有离合装置。
3. 根据权利要求1所述的动力传动系统，其特征在于，所述第一电机动力输出轴通过 同步器的同步作用而选择性地与所述中间轴联动。
4. 根据权利要求3所述的动力传动系统，其特征在于，还包括：第一齿轮和第二齿轮， 所述第一齿轮和所述第二齿轮彼此啮合，所述第一齿轮空套设置在所述第一电机动力输出 轴，所述同步器设置在所述第一电机动力输出轴上且设置成可选择性地接合所述第一齿 轮，所述第二齿轮固定设置在所述中间轴上。
5. 根据权利要求1所述的动力传动系统，其特征在于，还包括：第三齿轮和第四齿轮， 所述第三齿轮与所述第四齿轮彼此啮合，所述第三齿轮固定设置在所述第二电机动力输出 轴，所述第四齿轮固定设置在所述中间轴上。
6. 根据权利要求1所述的动力传动系统，其特征在于，还包括：第五齿轮和第六齿轮， 所述第五齿轮与所述第六齿轮彼此啮合，所述第五齿轮固定设置在所述中间轴上，所述第 六齿轮固定设置在所述动力输出轴上。
7. 根据权利要求1所述的动力传动系统，其特征在于，所述第一电机动力输出轴与所 述第二电机动力输出轴同轴布置。
8. 根据权利要求7所述的动力传动系统，其特征在于，所述第一电机动力输出轴为所 述第一电动发电机的电机轴。
9. 根据权利要求7所述的动力传动系统，其特征在于，所述第二电机动力输出轴为所 述第二电动发电机的电机轴。
10. -种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的动力传动系统。
【专利摘要】本实用新型公开了一种动力传动系统及具有该动力传动系统的车辆。该动力传动系统，包括：发动机；第一电机动力输出轴，第一电机动力输出轴设置成可选择性地与发动机联动；第一电动发电机，第一电动发电机与第一电机动力输出轴联动；中间轴，中间轴设置成可选择性地与第一电机动力输出轴联动；第二电动发电机和第二电机动力输出轴，第二电动发电机与第二电机动力输出轴联动且第二电机动力输出轴还与中间轴联动；以及动力输出轴，动力输出轴与中间轴联动。根据本实用新型实施例的动力传动系统，丰富了纯电动模式下的驱动方式，同时提高了充电效率。
【IPC分类】B60K17-28
【公开号】CN204323061
【申请号】CN201420722123
【发明人】倪超, 廖银生, 赵高明
【申请人】比亚迪股份有限公司
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2014年11月26日
文档序号 :
【 8615221 】
技术研发人员：倪超,廖银生,赵高明
技术所有人：比亚迪股份有限公司
备 注：该技术已申请专利，仅供学习研究，如用于商业用途，请联系技术所有人。
声 明 ：此信息收集于网络，如果你是此专利的发明人不想本网站收录此信息请联系我们，我们会在第一时间删除
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