一种卡丁车的制作方法
[0058]卡丁车包括底板10、设置于底板10上的龙门架20，以及提供卡丁车动力源的电池40 ;底板10相当于车辆的底盘或底座；卡丁车的大部分装置安装于底板10上，包括驾驶座60 ;驱动前轮100和后轮200相应设置于车头和车尾。卡丁车还设有控制器50，控制器50通过程序设计用于控制卡丁车的运行，比如，控制启动、刹车、加速和减速等。控制器50的动力来源于电池40。
[0059]龙门架20位于卡丁车的前端，文中所述的前端和后端分别指的是卡丁车的车头和车尾。龙门架20用于安装卡丁车的前叉转向组件30，前叉转向组件30包括传动机构、驱动电机等，前叉转向组件30与卡丁车的驱动前轮100连接，以便驾驶人员能够控制卡丁车运行并通过方向盘控制转向。图中，龙门架20大致呈倒U形，且前架体和后架体倾斜设计，约呈“A”形；底板10的前端部上翘，前架体202的端部固定于上翘部分，后架体201的端部固定于底板10，前架体202的另一端部和后架体201的另一端部平面过渡相连；方向盘301安装于该过渡位置。
[0060]参考2-4，图2为图1中脚踏调速器的示图；图3为图2中脚踏调速器去除其弹性罩后的示图；图4为图2的爆炸图。请结合图4理解，方便起见，图3中略去基座901的上表面，显示出传感器908、微动开关907、凸起904b和磁铁条904a的下部。实际上，该实施例中的基座901设有开口朝下的安装槽；传感器908、微动开关907自基座901的底部安装，固定至卡丁车的底板10，传感器908、微动开关907被遮挡以防外露，以便于弹簧罩903的安装。
[0061]本实施例还提供一种脚踏调速器，脚踏调速器设置于底板10上。脚踏调速器包括基座901和踏板902，踏板902的一端铰接于基座901并与基座901保持一定夹角(至少无外力作用于踏板时)；如图2所示，踏板902和基座901通过铰接轴906实现铰接，并通过复位或偏置机构保持一定夹角。图2中的复位机构为扭簧905，则踏板902既可以绕基座901转动，又可以在扭簧905作用下与基座901保持预定夹角。扭簧905结构简单，安装方便。当然，可以采用其他复位结构以确保踏板902和基座901保持一定夹角，比如，踏板902和基座901通过铰接轴906铰接，且在二者之间设置弹簧。通过采用如此的设计，驾驶人员踩踏踏板902之后可以缩小基座901和踏板902之间的距离，并且在驾驶人员撤去外力后，踏板902可以回复至原状态。
[0062]脚踏调速器还包括与控制器50连接的传感器908，传感器908能够检测关于踏板902被踩踏或推动程度的信号，即位移信号，比如检测踏板902沿踩踏方向的位移。显然，踏板902在未受到外力作用时处于初始状态；随着驾驶者施力至踏板902，踏板902绕铰接轴开始转动，因而产生位移；传感器908可检测该位移，并将该位移信号发送至卡丁车的控制器50，控制器50根据传感器908的位移信号能够控制卡丁车的车速。适当的控制原理如下:
[0063]控制器50内可以预存踏板902的位移信号与车速之间的关系；当接收到位移信号时，控制器则按照对应的车速控制电机转动，以驱动车轮按照预期的车速运行。可以将车速与位移之间的关系设计为成正比，即位移越大，预期车速越大，如此，驾驶者可以加大脚的压力以加速，以及可以减小脚的压力以减速，从而方便地实现卡丁车的加速和减速。
[0064]可见，本实施例中的脚踏调速器具有如下优点:实现了驾驶者用脚踩踏控制加速或减速，避免与手动调整卡丁车方向的干涉，防止调速和转向之间的相互影响，提高了卡丁车的使用性能，也提高了驾驶体验。
[0065]踏板902和基座901之间可设置滑块904，滑块904连接于踏板902，如图4所示，以及通过第一螺栓909a将滑块904固定连接于踏板902。基座901对应地设有滑孔901a。如图3所示，当驾驶者踩踏踏板902时，滑块904沿滑孔901a滑动，传感器908则可通过检测滑块904的位移来获得踏板902的位移。滑块904的设计便于传感器908的检测；另外，滑块904确保脚踏调速器的结构更为可靠。此时，滑块904和滑孔901a及基座901的底部之间还可以设置弹簧，以进一步增加稳定性，也提高驾驶者的踩踏舒适度，从而易于对车速进行控制。
[0066]进一步地，传感器908可以设置于基座901上，如图3、4所示，滑块904设有沿其高度方向延伸的磁铁条904a，传感器908与磁铁条904a起感应作用；踩踏踏板902时，磁铁条904a随着滑块904 —起移动，进而相对传感器908发生位移；传感器908可读取该信息，并将该信息发送至控制器50，从而达到调速效果。传感器908具体可以是霍尔传感器，检测精度高，以便精准调速，磁铁条904a与传感器908的配合使用简单地实现了车速的调
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[0067]在上述布置中，脚踏调速器还包括用于开启卡丁车的开关，例如，微动开关907。如此，脚踏调速器不仅能够控制车速，还可以开启或关停卡丁车。微动开关907的开启和关停有多种实现方式，驾驶者可以直接踩踏该微动开关907，此时，微动开关907可以设计到易于被踩踏的位置，且不影响踏板902的加速踩踏，以免与车速控制发生干涉。为了稳定地安装微动开关907，设置了开关安装座907a，如图3、4所示；通过第二螺栓909b将开关安装座907a固定于基座901。
[0068]本实施例还提供一种较为简便的开关控制结构。如图3、4所示，滑块904设有凸起904b，微动开关907设于基座901上，以及踩踏踏板902以使滑块904下移预定距离时，凸起904b抵顶并开启微动开关907。当松开踏板902时，凸起904b上移至微动开关907并再次抵顶微动开关907以关停卡丁车。
[0069]可以将凸起904b设计并成形为凸轮状，凸轮904b结构的曲线轮廓有助于凸起904b平稳地抵顶和移开，具有导向作用。
[0070]另外，基座901和踏板902之间可以设置弹簧罩903，所述的滑块904和传感器908均可以包裹于弹簧罩903内。如图2所示，弹簧罩903可以保护滑块904及其内部的其他部件，比如微动开关907也可以置于弹簧罩903内。
[0071]卡丁车的控制器50和电池40可以均设置于龙门架20处，即均靠近卡丁车的前端设置，或者可以设置于龙门架20上、或靠近龙门架20设置。例如，控制器50和/或电池40可以定位在由龙门架20和底板10界定的空间中。另外，卡丁车的前叉转向组件30设置于龙门架20 ;控制器50、电池40、前叉转向组件30均位于卡丁车的前端。可见，由电池40供电的控制器50和前叉转向组件30均位于卡丁车的前端。故各种电源线路、控制线路均设置于前端即可，使得电源线路短、布线设计简单，且不容易出现线路故障。
[0072]此外，前叉转向组件30可设置于龙门架20的中部中，为了满足较好的稳定性需求的目的。此时，电池40可设置于底板10上，并位于前叉转向组件30和龙门架20的架体之间。如图1所示，体积相对较大的电池40可以置于龙门架20的下方，不占用卡丁车前端的其他空间，使得布置更为紧凑。实际上，电池40设置于龙门架20的架体上也是可行的。然而，考虑到电池40的体积和重量，将电池40安装于底板10上更为可靠、安全。
[0073]在图示实施方式中，电池40紧靠龙门架20的架体，龙门架20包括前架体201和后架体202。如图5所示，龙门架20下方的底板10设置有供前叉转向组件30插入的开孔，以便与驱动前轮100连接，电池40紧靠龙门架20架体，并且在不增加底板10的占用面积的情况下，尽量减少底板10面积的占用，满足开孔设计需求。另外，基于驱动前轮100的位置设计，优选地将电池40靠近龙门架20的后架体202设置。
[0074]此时，控制器50可以安装于龙门架20的后架体202上，且控制器50位于电池40的上方。如图1所示，控制器50尺寸相对较小，重量较轻，可以直接安装于龙门架20上，确保空间布置更为紧凑。如果控制器50设置于电池40的上方，则线路设计更为简单，线路也更短。另外，当控制器50安装于龙门架上并位于电池40的上方，且电池40紧靠后架体202时，线路可以沿后架体202布设，这样，线路布置更为可靠、便利。
[0075]按照如上设计，可以设置包裹龙门架20的外壳；则控制器50、前叉转向组件30、电池40均位于外壳内，起到较好保护作用的同时，满足外观需求。
[0076]参考图6-10，卡丁车还包括用于固定电池40于底板10上的定位结构70，定位结构70包括卡片701，卡片701用于锁定定位电池40于底板10上。
[0077]如图6、9所示，卡片701包括锁定于电池40上表面上的横向段701a、位于电池40侧面的侧向段701b、以及固定于底板10的横向固定座701c。卡片701具有大致呈“Z”形的至少一部分。横向段701a设有插孔701
文档序号 :
【 9363126 】
技术研发人员：阿利·凯尔马尼,罗伯特·哈德利,罗伯特·陈,托尼·王
技术所有人：雷泽美国有限责任公司
备 注：该技术已申请专利，仅供学习研究，如用于商业用途，请联系技术所有人。
声 明 ：此信息收集于网络，如果你是此专利的发明人不想本网站收录此信息请联系我们，我们会在第一时间删除
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