磁电式电子油门踏板总成的制作方法
[0035]为了保证霍尔效应中霍尔芯片9所感应的磁场均匀可靠，并且不受外界的干扰。本发明实施例提供的磁电式电子油门踏板总成还设置有磁环12，罩设在所述磁片10的外侦牝用于闭合磁力线，从而保证整个踏板总成输出电压的稳定和可靠，磁环12通过装配固定于踏板臂11上。
[0036]图4为本发明实施例提供的磁电式电子油门踏板总成的电路原理图，如图4所示，为了提高电子油门踏板总成的抗电磁干扰性能，对现有技术中的外围电路进行了改进，在外围电路中设置有磁珠14。在霍尔芯片9的引脚的电源端增加了磁珠14，磁珠14的型号是100欧姆/100MHz，用于减少和消除存在于供电电路中的30MHz以上的高频噪音信号的干扰，提升整个电子油门踏板总成的抗干扰能力。
[0037]外围电路可以设置两个，为发动机控制单元提高两条线性的电压信号，一个电压信号用于控制发动机节气门的开度和发动机的转速，另一个电压信号用于检测电压信号是否正常，从而确保提供给发动机控制单元的电压信号时正常的。
[0038]电路板8、霍尔芯片9和外围电路上的器件均通过硅胶密封，不仅可以提升电子油门踏板总成的防水性、密封性和抗振性能，而且可以提高电子油门踏板总成的抗电磁干扰性能，试验证明由于硅胶具备绝缘性可以将电子油门踏板总成的防静电性能大大提高。
[0039]图5为迟滞力组件的分解示意图，图6为迟滞力组件的结构示意图，图7为迟滞力组件的工作原理图。如图4至图7所示，在上述实施例的基础上，磁电式电子油门踏板总成还包括迟滞力组件，该迟滞力组件包括滑块4、弹簧座13，外弹簧3和内弹簧2，所述滑块4设置在所述弹簧座13与所述底座I的内壁之间，所述弹簧座13固定设置在所述踏板臂11上，所述外弹簧3套设在所述内弹簧2的外部，且所述外弹簧3和所述内弹簧2均抵顶在所述底座I与所述弹簧座13之间。
[0040]具体地，弹簧座13上开设有内槽和外槽，内弹簧2安装在内槽上，外弹簧3安装在外槽上。弹簧座13支撑在踏板臂11上，当踏板臂11在踏板的带动下向下转动时，由于杠杆原理，踏板臂11的另一端带动滑块4、弹簧座13、内弹簧2和外弹簧3—起向上运动，踏板臂11向下转动需要克服内弹簧2的力、外弹簧3的力和滑块4与底座I之间的摩擦力。释放踏板臂11时，踏板臂11因弹簧的作用可克服滑块4与底座I之间摩擦力，回到踏板臂11初始的位置。
[0041]迟滞力组件的设置使踏板能够复位并使油门保持好的稳定性，降低油耗，给驾驶员以力滞的感觉，提高驾驶的舒适性。
[0042]如图7所示，弹簧座13此时的装配状态为悬浮于踏板臂11和底座I之间，由于内弹簧2和外弹簧3会产生一个向下的压力，由于弹簧的设置角度和踏板臂11支撑弹簧的力，使内弹簧2和外弹簧3同时也会产生一个向右的分力，该分力会使滑块4与底座I之间产生摩擦力f，摩擦力f即是迟滞力的产生源，在踏板一个行程的运动过程中，弹簧力是一个不断增加的过程，所示f也是不断加大的，其特点是踏板行程越大，迟滞力越大，满足了驾驶员对踏板驾驶舒适性的要求。
[0043]本发明实施例提供的磁电式电子油门踏板总成通过在踏板臂和底座旋转连接处的中心孔内设置磁片和霍尔芯片，通过霍尔芯片感应踏板距离，从而形成产生与踏板位置对应的电压，该电压传到发动机控制单元来进行发动机控制。与现有技术的接触式电子油门踏板总成相比，避免了磨损，提高了油门踏板总成的性能。
[0044]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
【主权项】
1.一种磁电式电子油门踏板总成，其特征在于，包括: 底座和踏板臂，所述底座和所述踏板臂旋转连接且旋转连接处形成有中心孔，所述中心孔的内侧侧壁上设置有磁片，从而在所述中心孔内形成磁场，所述中心孔的中心位置设置有霍尔芯片； 电路板，所述霍尔芯片的输出引脚焊接固定在所述电路板上，所述电路板的控制输出接口用于与发动机控制单元的输入接口相连。2.根据权利要求1所述的磁电式电子油门踏板总成，其特征在于:还包括迟滞力组件，所述迟滞力组件包括滑块、弹簧座，外弹簧和内弹簧，所述滑块设置在所述弹簧座与所述底座的内壁之间，所述弹簧座固定设置在所述踏板臂上，所述外弹簧套设在所述内弹簧的外部，且所述外弹簧和所述内弹簧均抵顶在所述底座与所述弹簧座之间。3.根据权利I或2所述的磁电式电子油门踏板总成，其特征在于:所述霍尔芯片的数量是两个，两个霍尔芯片的感应面平行设置，且两个霍尔芯片的感应区距离为0.6_。4.根据权利要求3所述的磁电式电子油门踏板总成，其特征在于:所述磁片的磁力线与所述霍尔芯片的感应面夹角在7到8.5度之间。5.根据权利要求4所述的磁电式电子油门踏板总成，其特征在于:所述磁片为钐钴磁铁。6.根据权利要求1或2所述的磁电式电子油门踏板总成，其特征在于:还包括磁环，所述磁环罩设在所述磁片的外侧。7.根据权利要求1或2所述的磁电式电子油门踏板总成，其特征在于:还包括电子盒，所述电路板容置在所述电子盒中，所述电子盒上设置有圆柱凸台，所述霍尔芯片容置在所述圆柱凸台中，所述圆柱凸台插设在所述底座和所述踏板臂之间的中心孔的中心。8.根据权利要求7所述的磁电式电子油门踏板总成，其特征在于:还包括电子盒盖，用于封堵所述电子盒。9.根据权利要求1或2所述的磁电式电子油门踏板总成，其特征在于:还包括外围电路，所述外围电路中设置有磁珠。10.根据权利要求9所述的的磁电式电子油门踏板总成，其特征在于:所述电路板、霍尔芯片和所述外围电路上的器件均通过硅胶密封。
【专利摘要】本发明公开了一种磁电式电子油门踏板总成，其中，包括：底座和踏板臂，底座和踏板臂旋转连接且旋转连接处形成有中心孔，所述中心孔的内侧侧壁上设置有磁片，从而在所述中心孔内形成磁场，所述中心孔的中心位置设置有霍尔芯片；电路板，所述霍尔芯片的输出引脚焊接固定在所述电路板上，所述电路板的控制输出接口用于与发动机控制单元的输入接口相连。本发明提供的磁电式电子油门踏板总成通过在踏板臂和底座旋转连接处的中心孔内设置磁片和霍尔芯片，通过霍尔芯片感应踏板距离，从而形成产生与踏板位置对应的电压，该电压传到发动机控制单元来进行发动机控制。与现有技术的接触式电子油门踏板总成相比，避免了磨损，提高了油门踏板总成的性能。
【IPC分类】B60K26/02
【公开号】CN105083004
【申请号】CN201410188036
【发明人】程熊, 陈汉军
【申请人】上海通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2014年5月6日
文档序号 :
【 9363124 】
技术研发人员：程熊,陈汉军
技术所有人：上海通用汽车有限公司,泛亚汽车技术中心有限公司
备 注：该技术已申请专利，仅供学习研究，如用于商业用途，请联系技术所有人。
声 明 ：此信息收集于网络，如果你是此专利的发明人不想本网站收录此信息请联系我们，我们会在第一时间删除
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