基于差速器的汽车启动助力系统的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种汽车辅助动力领域，尤其涉及一种基于差速器的汽车启动助力系 统。
【背景技术】
[0002] 随着城市车辆的增多，堵车现象越来越严重。频繁地驻车和启动，不仅增加油耗， 而且对发动机损耗较大。
【发明内容】
[0003] 针对上述现有技术中存在的不足之处，本发明提供了一种不借助于其他能源消耗 的情况下，减少油耗，且降低发动机损耗的基于差速器的汽车启动助力系统。
[0004] 为了解决上述技术问题，本发明采用了如下技术方案： 基于差速器的汽车启动助力系统，包括一个差速器装置、两个行星齿轮控制装置和两 个能量储存装置；差速器装置位于中间，两个行星齿轮控制装置分别紧贴在差速器装置的 两侧，两个能量储存装置分别安装在两个行星齿轮控制装置的外侧； 所述差速器装置包括驱动轮系主动轮、驱动轮系从动轮、左侧框架、右侧框架、差速器 行星齿轮、差速器太阳轮和差速器输出轴；左侧框架与右侧框架装配在一起；驱动轮系从 动轮设置在左侧框架上，驱动轮系主动轮与轮系从动轮齿啮合；差速器行星齿轮安装在 左侧框架上，差速器太阳轮设置在差速器输出轴上，差速器行星齿轮与差速器太阳轮齿啮 合； 所述行星齿轮控制装置包括控制器太阳轮、控制器行星齿轮、控制器行星齿轮架、控 制器外齿圈、行星齿轮架制动器和单向离合器；两个控制器太阳轮分别设置在右侧框架和 左侧框架上，并且两个控制器太阳轮同轴线设置；左侧的控制器行星齿轮架套在左侧框架 外并与左侧框架间隙配合，右侧的控制器行星齿轮架套在右侧框架外并与右侧框架间隙配 合；控制器行星齿轮固定安装在控制器行星齿轮架上，控制器行星齿轮同时与控制器太阳 轮和控制器外齿圈齿啮合；单向离合器安装在控制器外齿圈上，单向离合器的外直径与控 制器行星齿轮架外直径相同；行星齿轮架制动器安装在控制器行星齿轮架和单向离合器的 外圆周的外侧； 所述能量储存装置包括储能弹簧，所述储能弹簧的一端与控制器外齿圈的外侧连接， 所述储能弹簧的另一端与汽车底盘连接。
[0005] 作为本发明的一种优选方案，所述左侧框架与右侧框架的端部相互啮合。
[0006] 作为本发明的另一种优选方案，所述左侧框架与右侧框架分别套在差速器装置两 侧的差速器输出轴上并与差速器输出轴间隙配合。
[0007] 作为本发明的一种改进方案，所述能量储存装置还包括固定环，所述固定环设置 在控制器外齿圈的外侧面上，所述储能弹簧的一端通过固定环与控制器外齿圈的外侧连 接。
[0008] 本发明的有益效果是：充分利用了原本无用的能量，不需要其他能源的介入即可 实现对汽车的加速助力；在提高汽车性能的同时，降低了发动机的损耗；在提供等效动力 的同时，减少了油耗。
【附图说明】
[0009] 图1为基于差速器的汽车启动助力系统的结构示意图； 图2为差速器装置的结构示意图； 图3为行星齿轮控制装置的结构示意图； 图4为能量储存装置的结构示意图。
[0010] 附图中一差速器装置；2-行星齿轮控制装置；3-能量储存装置；11 一驱 动轮系主动轮；12-驱动轮系从动轮；13-左侧框架；14 一右侧框架；15-差速器行 星齿轮；16-差速器太阳轮；17-差速器输出轴；21-控制器太阳轮；22-控制器行 星齿轮；23-控制器行星齿轮架；24-控制器外齿圈；25-行星齿轮架制动器；26-单 向离合器；31-储能弹簧；32-固定环。
【具体实施方式】
[0011] 下面结合附图和【具体实施方式】对本发明作进一步详细地描述。
[0012] 如图1所示，基于差速器的汽车启动助力系统，包括一个差速器装置1、两个行星 齿轮控制装置2和两个能量储存装置3。差速器装置1位于中间，两个行星齿轮控制装置2 分别紧贴在差速器装置1的两侧，两个能量储存装置3分别安装在两个行星齿轮控制装置 2的外侧。
[0013] 差速器装置的结构如图2所示，差速器装置1包括驱动轮系主动轮11、驱动轮系从 动轮12、左侧框架13、右侧框架14、差速器行星齿轮15、差速器太阳轮16和差速器输出轴 17。左侧框架13与右侧框架14分别套在差速器装置1两侧的差速器输出轴17上并与差 速器输出轴17间隙配合。左侧框架13与右侧框架14装配在一起(在本实施例中，左侧框 架13与右侧框架14的端部相互啮合)，驱动轮系从动轮12设置在左侧框架13上，驱动轮 系主动轮11与轮系从动轮12齿啮合；差速器行星齿轮15安装在左侧框架13上，差速器太 阳轮16设置在差速器输出轴17上，差速器行星齿轮15与差速器太阳轮16齿嗤合。差速 器行星齿轮15驱动差速器太阳轮16,并通过差速器输出轴17将动力输出。
[0014] 行星齿轮控制装置的结构如图3所示，行星齿轮控制装置2包括控制器太阳轮21、 控制器行星齿轮22、控制器行星齿轮架23、控制器外齿圈24、行星齿轮架制动器25和单向 离合器26。两个控制器太阳轮21分别设置在右侧框架14和左侧框架13上，并且两个控制 器太阳轮21同轴线设置。左侧的控制器行星齿轮架23套在左侧框架13外并与左侧框架 13间隙配合，右侧的控制器行星齿轮架23套在右侧框架14外并与右侧框架14间隙配合， 控制器行星齿轮22固定安装在控制器行星齿轮架23上，控制器行星齿轮22同时与控制器 太阳轮21和控制器外齿圈24齿啮合（即控制器行星齿轮22与控制器太阳轮21外啮合，控 制器外齿圈24与控制器行星齿轮22内啮合)。单向离合器26安装在控制器外齿圈24上， 单向离合器26的外直径与控制器行星齿轮架23外直径相同；行星齿轮架制动器25安装在 控制器行星齿轮架23和单向离合器26的外圆周的外侧。汽车刹车时，行星齿轮架制动器 25将控制器行星齿轮架23和单向离合器26抱死，然后加速时通过在控制器行星齿轮架23 内侧
文档序号 :
【 9363123 】
技术研发人员：付少波
技术所有人：付少波
备 注：该技术已申请专利，仅供学习研究，如用于商业用途，请联系技术所有人。
声 明 ：此信息收集于网络，如果你是此专利的发明人不想本网站收录此信息请联系我们，我们会在第一时间删除
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