一种电动车智能防盗电池的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种防盗电池，尤其涉及一种适用于交通工具的、具有充电功能的防盗电池。
背景技术：
目前市面上电动车的数量和种类越来越多，而电动车最重要和最昂贵的电池组件却容易被不法分子盗取，从而使车主蒙受重大损失，现阶段绝大多数的电动车的电池锁都是一个机械系统，通过一个内部的机械开关来达到锁止电池组件的目的，这个机械锁很容易被外力所破坏，从而造成电池的被盗。充电电池充电时，如果整组电池中有部分不良的电芯可能引起鼓包漏液等不良现象，因而，电芯组的电量均衡，对于充电电池来说是相当重要的。
发明内容针对现有技术的电动车防盗电池基本是机械防盗，容易被外力所破坏的缺陷，本实用新型提供一种通过电池内部的一个电子组件来实现电池的正常使用和防盗关闭两种状态，即使被盗取也无法在别的设备上正常工作，从而降低电池被盗率的电动车智能防盗电池。为解决上述技术问题，本实用新型采取以下技术方案一种电动车智能防盗电池，包括电池壳体、壳体外正极接线端子、壳体外负极接线端子，所述的壳体外正极接线端子、壳体外负极接线端子分别与电机控制器的正、负极相连接，所述的电池壳体外还设有通讯接线端子，电机控制器包括密匙发送模块，所述的密匙发送模块与通讯接线端子相连接，所述的电池壳体内置电芯组、中央控制模块、充放电组件，电芯组的负极与壳体外负极接线端子连接，电芯组的正极通过功率开关与壳体外正极接线端子连接，所述的通讯接线端子连接中央控制模块，中央控制模块通过充放电组件与功率开关相连接。功率开关平时处于关闭状态，电机控制器的密匙发送模块通过通讯接线端子将密匙信息传输到中央控制模块，中央控制模块与预设的密匙信息进行比对，如果不符合，则功率开关任然处于关闭状态，电池如法供电或者充电。如果符合，则打开功率开关， 判断是充电状态还是供电状态，再控制相应的充放电组件通过电芯组进行放电或充电。电机控制器和中央控制模块能很好的互相通讯，若电池离开本车的电机控制器，就会处于关闭状态，从而使不法分子盗取的电池如同废铁一样，根本不能正常使用，因而很好地实现了防盗功能。作为优选，所述的中央控制模块包括主控MCU以及与主控MCU连接的数据存储单元、通讯单元、唤醒电路、低功耗电源模块。数据存储单元用于储存预设的密匙信息以及其他预设控制信息，通讯单元用于传送数据信息，低功耗电源模块用做中央控制模块的电源， 唤醒电路用于开启功率开关进行充放电。作为优选，所述的中央控制模块包括电芯电量均衡模块，电芯电量均衡模块一端与主控MCU连接，另一端与电芯组连接。电芯电量均衡模块采用的是电荷分流的电芯平衡方式，在电芯组充满电时有选择地把充电电流分流到每个电芯周围，避免了过充电现象。作为优选，所述的电芯组包括ID序列号存储器，ID序列号存储器存储有唯一确定的ID序列号，中央控制模块与ID序列号存储器连接。把不同种类的电芯定义为不同类别的ID，这样中央控制模块读取到该电芯的ID就相当于把该电芯的充电放电特性都已经配对，可以很容易的管理各类电芯，而不需要人工干预。本实用新型所述的一种电动车智能防盗电池通过电池内部的中央控制模块来实现电池的正常使用和防盗关闭两种状态，即使被盗取也无法在别的设备上正常工作，从而降低电池被盗率。
图1为本实用新型实施例的结构示意图。 具体实施例
以下结合附图1与具体实施方式
对本实用新型作进一步详细描述一种电动车智能防盗电池，如图1所示，包括电池壳体1、壳体外正极接线端子2、 壳体外负极接线端子3，壳体外正极接线端子2、壳体外负极接线端子3分别与电机控制器 4的正、负极相连接，所述的电池壳体1外还设有通讯接线端子5，电机控制器4包括密匙发送模块6，所述的密匙发送模块6与通讯接线端子5相连接，所述的电池壳体1内置电芯组7、中央控制模块9、充放电组件10，电芯组7的负极与壳体外负极接线端子3连接，电芯组7的正极通过功率开关8与壳体外正极接线端子2连接，所述的通讯接线端子5连接中央控制模块9，中央控制模块9通过充放电组件10与功率开关8相连接。所述的中央控制模块9包括主控MCU91以及与主控MCU91连接的数据存储单元92、通讯单元93、唤醒电路 94、低功耗电源模块95。所述的中央控制模块9包括电芯电量均衡模块96，电芯电量均衡模块96 —端与主控MCU91连接，另一端与电芯组7连接。所述的电芯组7包括ID序列号存储器72，ID序列号存储器72存储有唯一确定的ID序列号，中央控制模块9与ID序列号存储器72连接。
权利要求1.一种电动车智能防盗电池，包括电池壳体(1)、壳体外正极接线端子(2)、壳体外负极接线端子(3)，所述的壳体外正极接线端子(2)、壳体外负极接线端子(3)分别与电机控制器(4)的正、负极相连接，其特征在于所述的电池壳体(1)外还设有通讯接线端子(5)， 电机控制器(4)包括密匙发送模块(6)，所述的密匙发送模块(6)与通讯接线端子(5)相连接，所述的电池壳体(1)内置电芯组(7)、中央控制模块(9)、充放电组件(10)，电芯组(7) 的负极与壳体外负极接线端子(3)连接，电芯组(7)的正极通过功率开关(8)与壳体外正极接线端子(2)连接，所述的通讯接线端子(5)连接中央控制模块(9)，中央控制模块(9)通过充放电组件(10)与功率开关(8)相连接。
2.如权利要求1所述的一种电动车智能防盗电池，其特征在于所述的中央控制模块 (9)包括主控MCU (91)以及与主控MCU (91)连接的数据存储单元(92)、通讯单元(93)、唤醒电路(94)、低功耗电源模块(95)。
3.如权利要求2所述的一种电动车智能防盗电池，其特征在于所述的中央控制模块 (9 )包括电芯电量均衡模块(96 )，电芯电量均衡模块(96 ) —端与主控MCU (91)连接，另一端与电芯组(7)连接。
4.如权利要求3所述的一种电动车智能防盗电池，其特征在于所述的电芯组(7)包括 ID序列号存储器(72)，ID序列号存储器(72)存储有唯一确定的ID序列号，中央控制模块 (9 )与ID序列号存储器(72 )连接。
专利摘要本实用新型涉及防盗电池，尤其涉及并公开了一种电动车智能防盗电池，包括电池壳体、分别与电机控制器的正、负极相连接的壳体外正极接线端子、壳体外负极接线端子，电池壳体外还设有通讯接线端子，电机控制器包括密匙发送模块，密匙发送模块与通讯接线端子相连接，电池壳体内的电芯组的负极与壳体外负极接线端子连接，电芯组的正极通过功率开关与壳体外正极接线端子连接，通讯接线端子连接中央控制模块，中央控制模块通过充放电组件与功率开关相连接。本实用新型的一种电动车智能防盗电池内的中央控制模块与电机控制器的密匙发送模块配合来实现电池的正常使用和防盗关闭两种状态，即使被盗取也无法在别的设备上工作，大大降低了电池被盗率。
文档编号H01M10/42GK202159752SQ20112014183
公开日2012年3月7日 申请日期2011年5月6日 优先权日2011年5月6日
发明者黄舟 申请人:杭州宇扬科技股份有限公司
文档序号 :
【 7179171 】
技术研发人员：黄舟
技术所有人：杭州宇扬科技股份有限公司
备 注：该技术已申请专利，仅供学习研究，如用于商业用途，请联系技术所有人。
声 明 ：此信息收集于网络，如果你是此专利的发明人不想本网站收录此信息请联系我们，我们会在第一时间删除
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