与车辆可接合的自行式独轮车的制作方法
[0068]继续参照图3和图4，车辆16的悬架系12以及自行式独轮车14的轮毂18中每一个都可以包括数据连接器66，例如插头和插座，其配置为当自行式独轮车14接合悬架系12时彼此接合。当接合数据连接器66时，安装于车辆的接口 32与自行式独轮车14的计算机系统56通信从而如上所述的与自行式独轮车14的计算机系统56通信。车辆16的悬架系12以及自行式独轮车14的轮毂18中的每一个都可以包括冷却管线连接器68，其连接从车辆16到自行式独轮车14的冷却系统的冷却管线。
[0069]当自行式独轮车14接合悬架系12时，车辆16可以控制自行式独轮车14的计算机系统56。例如，自行式独轮车14的加速以及制动，S卩，马达22的速度，可以通过车辆16的油门踏板一一即，加速器一一以及制动踏板的操作控制。
[0070]参照图2-3以及5-7，自行式独轮车14包括将驾驶员支撑在轮毂18和车轮20上的车身60。车身由轮毂18支撑。车身60可以包括驾驶员就座的座椅70。稳定性控制器54配置为例如当自行式独轮车14行驶时，将座椅70保持在垂直位置。车身60可以包括连接到座椅70用于转移车轮10所引起的飞溅物以及碎片的挡泥板72。
[0071]如下面进一步所述，自行式独轮车14可以包括支撑驾驶员的脚的脚蹬74。脚蹬74可以是车身60的一部分。
[0072]如下面进一步所述，自行式独轮车14可以包括车把76。当自行式独轮车14行驶时，驾驶员可以抓握住车把76。
[0073]自行式独轮车14可以包括除轮毂18/车轮20以外的一个或多个额外的车轮(未示出)。额外的车轮可以是踏板驱动的，例如在不利用马达22的情况下选择性地推动自行式独轮车14，或者可以是被动的。例如，额外的车轮可以在不可预期的道路状况或需要额外保证的初学者/不自信的骑手中用于提供额外的稳定性。换言之，一个或多个额外的车轮可以作为训练车轮。
[0074]自行式独轮车14可以包括前照灯78。例如，前照灯78的操作可以由接口 58控制。
[0075]在操作中，用户将车辆16停放在所需的位置。安装于车辆的接口 32随后可以自动地提供访问自行式独轮车14的选择。如果驾驶员选择不访问自行式独轮车14，那么驾驶员可以从车辆16走开、启动车辆16以及进一步驾驶等。
[0076]如果驾驶员选择访问自行式独轮车14，那么驾驶员还可以与安装于车辆的接口32互动从而选择自行式独轮车14的操作状况。驾驶员可以通过安装于车辆的接口 32启动千斤顶系统44，从而使车辆16升离地面进而接近自行式独轮车14。当车辆16通过千斤顶系统44升离地面时，车辆16可以锁定防止操作。
[0077]在启动千斤顶系统44之前或之后，在悬架系12包括自动锁30的配置中，在悬架系12上的自动锁30可以解锁从而将轮毂18从悬架系12上解锁。在悬架系包括手动锁34的配置中，手动锁34可以手动地解锁，例如，在启动千斤顶系统44之前或之后，紧固件42可以从螺柱40移除。
[0078]由于自行式独轮车14从车辆16移除，驾驶员将电连接器64以及数据连接器66分离。随后驾驶员可以将接口 58连接到自行式独轮车14的车身60。随后驾驶员可以驾驶自行式独轮车14到远离车辆16的位置。
[0079]参照图1-4，自行式独轮车14的第一个实施例的车身60可以从轮毂18移除。例如，当从轮毂18移除时，车身60可以存储在车辆16中。脚蹬以及车把可以支撑于车身60上。车身60可以利用任何合适的机构与轮毂18接合和分离。
[0080]在自行式独轮车14从悬架系12移除之后，车身60接合轮毂18。随后自行式独轮车14可以独立于车辆16而操作。
[0081]当驾驶员利用自行式独轮车14返回到车辆16时，驾驶员可以从轮毂18移除车身60并且将车身60存储在车辆16上。随后驾驶员将自行式独轮车14的轮毂18与车辆16的悬架系12接合，这时驾驶员可以进入并且驾驶车辆16。
[0082]参照图5-7，当自行式独轮车14与悬架系12接合时，自行式独轮车14的第二个实施例的车身60保持与轮毂18接合。脚蹬74可以枢转地耦接到车身60的剩余部分，以便当自行式独轮车14接合悬架系12时脚蹬74可以折叠以及当自行式独轮车14与悬架系12分离时可以打开。车把76可以伸缩地接合车身60的剩余部分，以便当自行式独轮车14接合悬架系12时车把76可以收缩，以及当自行式独轮车14与悬架系12分离时车把76可以延伸。参照图8，车辆16的头枕可移动地组装到挡泥板72从而作为座椅70操作。
[0083]参照图5-7时，当自行式独轮车14从悬架系12移除之后，脚蹬74打开并且车把76延伸。随后，自行式独轮车14可以独立于车辆16而操作。
[0084]当驾驶员利用自行式独轮车14返回到车辆16时，驾驶员可以折叠脚蹬74以及将车把76收在凹处。随后驾驶员将自行式独轮车14的轮毂18与车辆16的悬架系12接合，这时驾驶员可以进入并且驾驶车辆16。
[0085]本发明以说明的方式描述，可以理解的是，所用的术语旨在说明而不是限制的本质。根据上述技术本发明可以进行许多修正以及变化，并且本发明可以利用这里具体描述的以外的其他方式实施。
【主权项】
1.一种多模式交通方式系统，包括: 车辆的悬架系；以及 自行式独轮车，其在与车辆一起使用时选择性地接合悬架系以及在独立使用时选择性地与悬架系分离； 自行式独轮车包括轮毂、可转动地耦接于轮毂的车轮以及耦接到轮毂以及车轮用于使车轮转动的马达； 轮毂包括选择性地接合悬架系的接合部件。2.根据权利要求1所述的系统，其中轮毂包括第一侧面以及第二侧面以及耦接于第一侧面和第二侧面的脚蹬。3.根据权利要求2所述的系统，其中接合部件设置在轮毂的第一侧面和第二侧面之一上。4.根据权利要求1所述的系统，其中马达由轮毂支撑。5.根据权利要求1所述的系统，其中悬架系定义中心轮锁并且其中接合部件是由轮毂限定并且容纳中心轮锁的中心孔。6.一种自行式独轮车，其在与车辆一起使用的情况下选择性地接合车辆以及在独立使用时选择性地与车辆分离，该自行式独轮车包括: 轮毂； 可转动地耦接于轮毂的车轮；以及 支撑于轮毂上并且耦接到车轮用于使车轮转动的马达； 轮毂包括与车辆选择性地接合以及分离的接合部件。7.根据权利要求6所述的自行式独轮车，其中轮毂包括第一侧面以及第二侧面以及耦接于第一侧面和第二侧面的脚蹬。8.根据权利要求7所述的自行式独轮车，其中接合部件设置在轮毂的第一侧面和第二侧面之一上。9.根据权利要求6所述的自行式独轮车，其中马达由轮毂支撑。10.根据权利要求6所述的自行式独轮车，其中轮毂包括电连接器，电连接器配置为当自行式独轮车接合车辆时将电连接器接合在车辆上。
【专利摘要】一种在与车辆一起使用的情况下选择性地接合车辆以及在独立使用时选择性地与车辆分离的自行式独轮车。该自行式独轮车包括轮毂以及可转动地耦接于轮毂的车轮。马达支撑于轮毂上并且耦接到车轮用于使车轮相对于轮毂转动。轮毂包括与车辆选择性地接合以及分离的接合部件。
【IPC分类】B62K11/00, B62K1/00, B60K7/00, B62M7/12, B60B37/00
【公开号】CN105292332
【申请号】CN201510303279
【发明人】约翰内斯·许内肯斯, 塞缪尔·埃利斯, 格雷格·福莱塔, 劳里·米卡埃尔·奥赫拉-阿霍
【申请人】福特全球技术公司
【公开日】2016年2月3日
【申请日】2015年6月4日
【公告号】DE102015108297A1, US9211932, US20150353157
文档序号 :
【 9537150 】
技术研发人员：约翰内斯·许内肯斯,塞缪尔·埃利斯,格雷格·福莱塔,劳里·米卡埃尔·奥赫拉-阿霍
技术所有人：福特全球技术公司
备 注：该技术已申请专利，仅供学习研究，如用于商业用途，请联系技术所有人。
声 明 ：此信息收集于网络，如果你是此专利的发明人不想本网站收录此信息请联系我们，我们会在第一时间删除
技术研发人员：约翰内斯·许内肯斯,塞缪尔·埃利斯,格雷格·福莱塔,劳里·米卡埃尔·奥赫拉-阿霍
技术所有人：福特全球技术公司
备 注：该技术已申请专利，仅供学习研究，如用于商业用途，请联系技术所有人。
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