二轮、三轮摩托车车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种二轮、三轮摩托车车架。
背景技术：
现有的二轮或三轮摩托车车架大体上均与自行车架相似，发动机是通过螺 栓悬挂在其前方斜梁下方的，这种结构导致发动机的体积不能太大，从而不能
制造大马力二轮、三轮摩托车；并且现有的二轮和三轮摩托车车架与后轮上安 装的后平架均是一体设计的，这样，二轮摩托车只能做为二轮摩托车使用，三 轮摩托车只能做为三轮摩托车使用，对于同时需要两种摩托车的家庭来说，就 需要购买两种摩托车，造成较大的浪费。
实用新型内容
为克服上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、能承载大体 积发动机的二轮、三轮摩托车车架。
为达到上述目的，本实用新型二轮、三轮摩托车车架，包括主管以及与主 管近上端位置连接的的主梁，所述的主梁从主管向车辆后方延伸；在主管中下 部的位置向车辆后方设有两个倒L形悬挂架，两个悬挂架从主管向主梁下方左 右两侧扩开；两悬挂架的中段及尾部之间连接有横梁；在所述的主梁两侧的悬挂 架尾部向上^L有Y字形支撑架，支撑架的前上端连接在主梁的中部，支撑架的后 上端位于主梁中后方的两侧；还包括设置主梁两侧的水平支撑杆，其一端连接在 主梁中部，另一端向主梁后延伸，其中部与支撑架的后上端连接；在悬挂架尾部 的横梁上设有连接轴套。
进一步地，还包括与所述的轴套相适配的三轮车后平架，所述的三轮车后 平架前端至少设有一个与悬挂架尾部连接轴套相适配的轴套。
进一步地，还包括与所述的轴套相适配的二轮车后平架，所述的二轮车后 平架前端至少设有一个与悬挂架尾部连接轴套相适配的轴套。
采用上述结构，位于主梁前下方左右两侧的L形悬挂架与对黄梁及Y形支撑
架等一体形成一个环抱式车架，这样，可以将发动机安装在两个左右两侧的L 形悬挂架之间，且由于由两个L形悬挂架来承载发动机，则允许发动机的体积 较大；并且位于在悬挂架尾部的横梁上设有连接轴套，可以通过销轴方便地安 装与更换后轮的后平架，从而较易实现二轮摩托车和三轮摩托车的转换。
图l为本实用新型二轮、三轮摩托车车架的结构示意图。
图2为三轮车后平架的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步地说明。
如图1至图2所示，本实用新型二轮、三轮摩托车车架，包括主管1以及 与主管近上端位置连接的的主梁2，所述的主梁从主管向车辆后方延伸；在主管 1中下部的位置向车辆后方设有两个倒L形悬挂架3,两个悬挂架3从主管1向 主梁下方左右两侧扩开，两个悬挂架的外侧设有脚踏板31;两悬挂架3的中段 及尾部之间连接有横梁4;在所述的主梁2两侧的悬挂架尾部向上设有Y字形支 撑架5,支撑架的前上端连接在主梁的中部，支撑架的后上端位于主梁中后方的 两侧；还包括设置主梁两侧的水平支撑杆6,其一端连接在主梁中部，另一端向主 梁后延伸，其中部与支撑架的后上端连接;在悬挂架尾部的横梁上设有连接轴套 7。
为了^f更于安装和更换二轮车与三轮车的后平架，只需在其后平架前方设置 与悬挂架尾部连接轴套相适配的轴套8即可。
综上所述，位于主梁前下方左右两侧的L形悬挂架与横梁及Y形支撑架等
一体形成一个环抱式车架，这样，可以将发动机安装在两个左右两侧的L形悬
挂架之间，且由于由两个L形悬挂架来承载发动机，则允许发动机的体积较大； 并且位于在悬挂架尾部的横梁上设有连接轴套，可以通过销轴方便地安装与更 换后轮的后平架，从而较易实现二轮摩托车和三轮摩托车的转换。
权利要求1、一种二轮、三轮摩托车车架，其特征在于:包括主管以及与主管近上端位置连接的的主梁，所述的主梁从主管向车辆后方延伸；在主管中下部的位置向车辆后方设有两个倒L形悬挂架，两个悬挂架从主管向主梁下方左右两侧扩开；两悬挂架的中段及尾部之间连接有横梁；在所述的主梁两侧的悬挂架尾部向上设有Y字形支撑架，支撑架的前上端连接在主梁的中部，支撑架的后上端位于主梁中后方的两侧；还包括设置主梁两侧的水平支撑杆，其一端连接在主梁中部，另一端向主梁后延伸，其中部与支撑架的后上端连接；在悬挂架尾部的横梁上设有连接轴套。
2、 如权利要求l所述的二轮、三轮摩托车车架，其特征在于还包括与所 述的轴套相适配的三轮车后平架，所述的三轮车后平架前端至少设有一个与悬 挂架尾部连接轴套相适配的轴套。
3、 如权利要求l所述的二轮、三轮摩托车车架，其特征在于还包括与所 述的轴套相适配的二轮车后平架，所述的二轮车后平架前端至少设有一个与悬 挂架尾部连接轴套相适配的轴套。
专利摘要本实用新型二轮、三轮摩托车车架，为解决现有技术不能承载大体积发动机等问题而发明。包括主管以及与主管近上端位置连接的主梁；在主管中下部的位置向车辆后方设有两个倒L形悬挂架；两悬挂架的中段及尾部之间连接有横梁；在所述的主梁两侧的悬挂架尾部向上设有Y字形支撑架，支撑架的前上端连接在主梁的中部，支撑架的后上端位于主梁中后方的两侧；还包括设置主梁两侧的水平支撑杆，其一端连接在主梁中部，另一端向主梁后延伸，其中部与支撑架的后上端连接；在悬挂架尾部的横梁上设有连接轴套。采用上述结构，可以将发动机安装在两个左右两侧的L形悬挂架之间，且由于由两个L形悬挂架来承载发动机，则允许发动机的体积较大。
文档编号B62K11/00GK201201686SQ20082011159
公开日2009年3月4日 申请日期2008年5月15日 优先权日2008年5月15日
发明者张玉增 申请人:张玉增
文档序号 :
【 4096947 】
技术研发人员：张玉增
技术所有人：张玉增
备 注：该技术已申请专利，仅供学习研究，如用于商业用途，请联系技术所有人。
声 明 ：此信息收集于网络，如果你是此专利的发明人不想本网站收录此信息请联系我们，我们会在第一时间删除
技术研发人员：张玉增
技术所有人：张玉增
备 注：该技术已申请专利，仅供学习研究，如用于商业用途，请联系技术所有人。
声 明 ：此信息收集于网络，如果你是此专利的发明人不想本网站收录此信息请联系我们，我们会在第一时间删除