组合车厢式多用途车辆的制作方法
技术领域：
本发明所涉及的是一种车辆。
背景技术：
不同用途的车辆，具有不同形式的车厢。但目前车厢的设计有一个共同的特点就是将 车厢设计成一个具有完整空间的整体，它们或者像座房子，或者像个槽子。这样的车厢有一 个缺点，货物的装卸或人员的进出很不方便；客运车辆还要留出人行通道，在一定程度上影 响了车辆的使用效率。同时车辆的用途也比较单一。另外，对于客运车辆，尤其是长途客运 车辆而言，还存在着坏境较差和人身及财产安全等问题。
发明内容
为此，本发明提供了一种"组合车厢式多用途车辆"，其主要特征是其车厢由一定数量 的独立包厢或独立货架排列在车底盘上构成。
它们以单列或是双列两种形式排列在底盘上，以适应不同尺寸、重量或用途的装载物。
它们以两种方法坐落在底盘上 一种是固定在车底盘上，并且每个包厢或货架都有门或 出口与车外相通，以便于人员上下车辆或装卸货物；另一种是相对于底盘活动；停车时，它 们可伸出底盘，以便于人员上下车辆、装卸货物或扩大车内空间。
为了构成不同用途和使用要求的车辆，它们以"单列三向单分"(即以单列形式排列在底 盘上的活动包厢或货架，可在底盘的左、右或后三个方向之一伸出底盘)、"单列双向双分" (即以单列形式排列在底盘上的活动包厢或货架，在底盘的左和右两个方向分别伸出车底盘 而分为左右两列)、"单列双向三分"(即以单列形式排列在车底盘上的活动包厢或货架被分为 三列 一列固定在车底盘上不动、另外两列在车底盘的左右两个方向分别伸出车底盘)以及
"双列双向双分"(即以双列形式排列在车底盘上的活动包厢或货架，可在车底盘的左和右两 个方向伸出车底盘)等形式组合变化。
这种"组合车厢式多用途车辆"即适合用于客运，也适合用于货运。用不同形式的独立 包厢或货架，能组成可流动的野战医院、流动营房、餐饮店、旅馆、商场、超市以及客运卧 铺车等。
如果说传统的运输车辆像载着一间房屋，那么这种车辆就像载着一件组合家具。 与传统车辆相比，它们具有收放自如、装卸快捷、使用方便、用途广泛等特点。
附图描述了这种"组合车厢式多用途车辆"的基本原理、结构和几个实施例。
图1描述的是一种用作病床或行军床的独立包厢，用它可组成野战医院或流动营房。图 中l是厢体；2是活动铺板；2a是物品架托板(运货时，2和2a连为一体)；3是在紧急情况 下使用的侧门；4是密封挡圈，用于独立包厢与车体间的密封；5是2的滑道。
图2描述的是用上述独立包厢组成的、具有"单列双向双分"结构的"车厢组合式多用 途车辆"的组合原理图，图中l是独立包厢；6是车体框架；7是1的轨道；8是车窗；9是 车体顶盖；IO是车门。当它作为野战医院使用时，每个铺板2都可拉出来，以便对病人进行
护理或治疗。
图3描述的是上述"组合车厢式多用途车辆"在停车使用时的外观图，其中1是独立包 厢，它也可以用活动支腿支撑在地面上。
图3-1描述的是上述"组合车厢式多用途车辆"用作餐饮店或会议室时的情形，图中1 是独立包厢(它可作为餐厅包间使用)；2是活动铺板；la是小桌，它被隐藏在2的下面；lb 是凳子(它也可以被做成固定在车壁上的翻版形式)。
图4描述的是上述"组合车厢式多用途车辆"在收起后的外观图。
图5描述的是一种用作客运卧铺车的独立包厢。图中l是箱体；4是密封挡圈；11是窗 户；12是直梯；12a是翻梯；13是床铺挡杆；14是物品架。
图6描述的是上述客运卧铺车在停车上下乘客时的使用情形。
图7描述的是上述客运卧铺车在停车上下乘客时，另一侧的使用情形，图中12a是斜梯， 不用时，它被收于车子底板上。
图8描述的是"单列双向三分"形式的原理图。这种形式适合用来组成商店、超市、展 览馆等。图中(a)描述的是货架15收成一列时的情形，(b)描述的是货架15分成三列时的 情形，货架之间留有人行通道。图中16是固定在15上的侧壁板。
图9至13描述的是利用图8的原理组成流动超市车的一个实施例。图9中(a)描述的 是其打开前的外观图，其中17是小后壁板；(b)描述的是17打开，其中19是小地板。
图10描述的是其地板和后壁板打开的情形，图中16是侧壁板；17是小后壁板；18是拉 索；19是小地板；20是大地板；21是大后壁板。
图11描述的是将车底盘上的单列货架双向拉出形成三列,同时拉出顶板构成超市的情形。 图中(a)描述的是货架双向拉出，同时拉出側壁板和顶板时的情形；(b)描述的是构建好的 超市外观图。其中16是固定在货架15上的侧壁板；18是拉索；22是小顶板；23是大顶板；
24是中间顶板；25是超市人行通道；26是斜梯，不用使它可放在车底盘下。 图12描述的是图11的横断面。 图13描述的是图11的水平断面。
图14描述的是"组合车厢式多用途车辆"的几种组合变化形式。
图中(a)描述的是固定在底盘上、具有单列独立包厢或独立货架的组合式车厢，并且 每个包厢或货架都有门或出口与车外相通。其中1是独立包厢或独立货架；2是隔板；la是
门；6是车体框架。
图中(b)描述的是具有"单列三向单分"设计和使用形式的组合式车厢，其中1是独
立包厢或独立货架；6是车体框架。
图中(c)描述的是具有"单列双向双分"设计和使用形式的组合式车厢，其中1是独立
包厢或独立货架；6是车体框架。
图中(e)描述的是具有"双列双向双分"设计和使用形式的组合式车厢，其中1是独立
包厢或独立货架；6是车体框架。
图中(d)描述的是固定在底盘上、具有双列独立包厢或独立货架的组合式车厢，其中
l是独立包厢或独立货架；2是隔板；la是门；6是车体框架。
图中(f)描述的是具有"单列双向三分"设计和使用形式的组合式车厢，其中1是独立 包厢或独立货架；2是隔板；6是车体框架。
图15描述的是具有"单厢三向单分"设计和使用形式的组合式车厢。它是"单列三向单 分"的一种特殊情况，即它的活动独立包厢的数量只有一个。其中27是车体外壳(外厢); 28是独立包厢(内厢)，它们之间的接口处设有密封圈。29是28的活动支腿，在使用时，它 向下拉出后用螺旋调节高度，并固定在28上。图中描述的是28向后伸出底盘，以将车厢增 长的情形。28也可以向左右两个方向伸出底盘，以增加车厢宽度。
具体实施例方式
图15描述的"单厢三向单分"的组合式车厢，可广泛用于房车、面包车和小轿车等车型。
上述所有形式的组合式车厢，可设计成像集装箱那样能吊离车底盘的独立结构。以便放 在地面上临时使用。
这种"组合车厢式多用途车辆"可用于设计囚车。
权利要求
1、一种“组合车厢式多用途车辆”，其特征是其车厢由一定数量的独立包厢或独立货架排列在车底盘上构成。
2、 根据权利要求1所述的一种"组合车厢式多用途车辆"，其特征是其独立包厢或独 立货架以双列形式排列在底盘上。
3、 根据权利要求1所述的一种"组合车厢式多用途车辆"，其特征是其独立包厢或独 立货架固定在车底盘上，并且每个包厢或货架都有门或出口与车外相通。
4、 根据权利要求1所述的一种"组合车厢式多用途车辆"，其特征是其独立包厢或独 立货架相对于底盘活动，并可伸出底盘。
5、 根据权利要求1所述的一种"组合车厢式多用途车辆"，其特征是其独立包厢或独 立货架以"单列三向单分"形式组合变化。
6、 根据权利要求5所述的一种"组合车厢式多用途车辆"，其特征是其独立包厢的数 量是一个。
7、 根据权利要求1所述的一种"组合车厢式多用途车辆"，其特征是其独立包厢或独 立货架以"单列双向双分"形式组合变化。
8、 根据权利要求1所述的一种"组合车厢式多用途车辆"，其特征是其独立包厢或独 立货架以"单列双向三分"形式组合变化。
9、 根据权利要求l所述的一种"组合车厢式多用途车辆"，其特征是其独立包厢或独 立货架以"双列双向双分"形式组合变化。
10、 根据权利要求1所述的一种"组合车厢式多用途车辆"，其特征是将组合式车厢 设计成像集装箱那样能吊离车底盘的独立结构。
全文摘要
一种“组合车厢式多用途车辆”，其特征是其车厢由一定数量的独立包厢或独立货架排列在车底盘上构成。它们以单列或双列形式排列在底盘上，并且以固定和活动两种方式与底盘相连。固定的独立包厢或独立货架都有门或出口与车外相通；活动的独立包厢或独立货架可伸出底盘，以便于人员上下车辆、装卸货物或扩大车内空间。独立包厢或独立货架以“单列三向单分”、“单列双向双分”、“单列双向三分”、“双列双向双分”等形式组合变化。这种车辆的组合式车厢，可设计成像集装箱那样能吊离车底盘的独立结构。
文档编号B62D33/00GK101337522SQ200810095630
公开日2009年1月7日 申请日期2008年4月27日 优先权日2008年4月27日
发明者徐林波 申请人:徐林波
文档序号 :
【 4093975 】
技术研发人员：徐林波
技术所有人：徐林波
备 注：该技术已申请专利，仅供学习研究，如用于商业用途，请联系技术所有人。
声 明 ：此信息收集于网络，如果你是此专利的发明人不想本网站收录此信息请联系我们，我们会在第一时间删除
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