一种二氧化硅增强型电动车电池的制作方法

本实用新型涉及一种二氧化硅增强型电动车电池，属于铅酸蓄电池领域。

背景技术：

铅酸蓄电池性能稳定可靠、技术成熟、价格便宜、性价比较高,从各种化学电源中脱颖而出,成为电动车电池的主力军。但是铅酸电池存在自放电率大、电解液分层、硫酸盐化、热失控、深放电循环性能差等问题,达不到消费者的期望和要求。目前，国内部分企业电池产品质量与国外知名企业的显著差别，主要就是电池使用寿命尤其是循环使用寿命达不到要求。铅酸蓄电池的寿命终止多因容量不足，而对于蓄电池来说，其循环寿命更是其众多指标中的关键指标。对于阀控铅酸蓄电池,延长电池循环寿命的公认措施是铅膏配方中增加长效添加剂、采用高锡低钙合金、极板高温固化、提高装配压力等等。但即使全部采取以上措施,生产出的电池寿命也不一定能达到国外电池寿命的水平。尤其是随着成本压力的增加,很多国内中小企业为了降低生产成本,提高电池的大电流放电性能,不断地降低电池的极板厚度和增加电解液的比重,这对于电池的整体性能,尤其是循环性能来说无疑是杀鸡取卵的方法。

为了改善现有传统铅酸蓄电池的材料与工艺,使电池的一致性更好、充放电性能更稳定、使用寿命更长，需要开发一种新型的铅酸蓄电池。

技术实现要素：

(一)要解决的技术问题

为解决上述问题，本实用新型提出了一种二氧化硅增强型电动车电池。

(二)技术方案

本实用新型的二氧化硅增强型电动车电池，包括电池盖、电池槽，以及设置在电池槽内的电池本体，所述电池盖通过改性环氧树脂密封胶密封在所述电池槽上方，所述电池本体包括并排间隔设置的正板栅、负板栅和设置在所述正板栅和负板栅之间的用于储存电解液的隔板，所述正板栅和负板栅表面均匀涂有铅膏，所述正板栅和负板栅均通过汇流排连接，所述汇流排上设有贯穿所述电池盖且与所述正板栅和负板栅相对应的极柱，所述正板栅和负板栅均由含铋高锡低钙合金材料制成，所述电解液为最佳比例的纳米气相二氧化硅和助剂调制而成的纳米胶体电解液，所述隔板为玻璃纤维、可膨胀微囊态的聚丙烯腈树脂和阳离子聚丙烯酰胺混合制成的隔板。

作为优选的技术方案，所述电池槽采用增强ABS塑料制成。

(三)有益效果

本实用新型与现有技术相比较，其具有以下有益效果：本实用新型的二氧化硅增强型电动车电池，具有先进的密封结构，无漏液、电池槽无鼓胀，电解液无浓度分层，充电接受能力强，失水少耐过充过放电能力强，荷电保持能力强、安全、环保，使用寿命长。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的主视图。

1-电池盖；2-电池槽；3-正板栅；4-负板栅；5-隔板；6-汇流排；7-极柱。

具体实施方式

如附图所示的一种二氧化硅增强型电动车电池，包括电池盖1、电池槽2，以及设置在电池槽2内的电池本体，所述电池盖1通过改性环氧树脂密封胶密封在所述电池槽2上方，所述电池本体包括并排间隔设置的正板栅3、负板栅4和设置在所述正板栅3和负板栅4之间的用于储存电解液的隔板5，所述正板栅3和负板栅4表面均匀涂有铅膏，所述正板栅3和负板栅4均通过汇流排6连接，所述汇流排6上设有贯穿所述电池盖1且与所述正板栅3和负板栅4相对应的极柱7，所述正板栅3和负板栅4均由含铋高锡低钙合金材料制成，抗蠕变、耐腐蚀、优良导电性、析气量少、失水率低，具有极强的耐深充深放循环能力，所述电解液为最佳比例的纳米气相二氧化硅和助剂调制而成的纳米胶体电解液，所述隔板5为玻璃纤维、可膨胀微囊态的聚丙烯腈树脂和阳离子聚丙烯酰胺混合制成的隔板5。

进一步地，所述电池槽2采用增强ABS塑料制成。

本实用新型的二氧化硅增强型电动车电池，具有先进的密封结构，无漏液、电池槽无鼓胀，电解液无浓度分层，充电接受能力强，失水少耐过充过放电能力强，荷电保持能力强、安全、环保，使用寿命长。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。