电动汽车及花键连接装置的制造方法
[0036]如图1所示，偏移压紧齿3具体为圆环状，当然也可以为其他形状。偏移压紧片3的内径圆周上均匀分布有三组压紧齿组，且上述每组压紧齿组有三个压紧齿6，且上述偏移压紧片3的内径中心线同于上述内花键4的通孔的中心线。当然，此处的压紧齿组可以为三组，也可以具体为其他数量组，且每组压紧齿组的压紧齿6的数量也不限于三个。此处提供三组偏移压紧齿组，且每组压紧齿组有三个压紧齿6，可以使得压紧齿组组数和每组压紧齿组上的压紧齿6的数量不至于偏多，且充分的保证了受力要求。偏移压紧片3的内径中心线同于内花键4的通孔的中心线，则可以使偏移压紧片3的受力更均匀。
[0037]如图2所示，偏移压紧片3内径圆周上的压紧齿6的形状具体为弯钩状，且安装时弯钩朝向内花键4键齿的方向，压紧齿6的弯钩的中间部分分布在内花键4的键齿和外花键2的键齿的侧隙之间。如图4和图5所示，图4为本实用新型实施例提供的花键连接装置的装配示意图，图5为本实用新型实施例提供的花键连接装置的装配示意图的局部放大图。偏移压紧片3内径圆周上的压紧齿6的弯钩的α面和β面之间的部分分布在内花键4的键齿和外花键2的键齿的侧隙之间。其中，α面为弯钩的自由端的端面，β面为弯钩背向α面的端面。
[0038]偏移压紧片3的压紧齿6的弯钩的α面与内花键4的键齿相接触，β面与外花键2的键齿相接触，两面接触的摩擦力使偏移压紧片3上的压紧齿6不容易在内花键4的键齿和外花键2的键齿的侧隙之间晃动，不但增加了压紧齿6的稳定性，同时也增加了整个花键连接装置的稳定性。
[0039]可以将偏移压紧片3上的压紧齿6设计为弹性压紧齿6，且压紧齿6的厚度(即α面与β面之间的间距)大于上述内花键4的键齿与上述外花键2的键齿之间的侧隙的宽度。如图5所示，由于弯钩结构，使压紧齿6具有弹性变形的特点，且压缩后具有反作用力。S卩，α面与β面之间具有弯钩部分，通过弯钩的弹性恢复力，使α面与内花键4的键齿压紧，β面与外花键2的键齿压紧。外花键2的键齿的b面压缩偏移压紧片3上的压紧齿6向内花键4的键齿的a面移动，装配完成后压紧齿6由于其反作用力推动外花键2的键齿远离内花键4的键齿的a面，从而使得外花键2的键齿与内花键4的键齿的c面紧紧贴合在一起。且由于压紧齿6的弯钩的α面和β面之间的最小垂直距离大于上述内花键4的键齿与上述外花键2的键齿之间的侧隙的宽度，则内花键4的键齿与外花键2的键齿之间的侧隙被压紧齿6完全占据，即压紧齿6完全填充了侧隙，则就消除了花键之间的敲击异响问题。当然此处的压紧齿6也可以设计为其他类型的压紧齿6，且压紧齿6的厚度也限于此。
[0040]本实用新型花键连接装置的内花键4的键齿和外花键2的键齿为非渐开线T型齿，T型齿便于加工且节约加工成本，当然其他形状的键齿也包含在本实用新型的保护范围之内。
[0041]除了上述花键连接装置，本实用新型还提供一种包括上述花键连接装置的电动汽车，该电动汽车其他各部分的结构请参考现有技术，本文不再赘述。
[0042]以上对本实用新型所提供的电动汽车及花键连接装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
【主权项】
1.一种花键连接装置，包括内花键(4)和外花键(2)，其特征在于，还包括偏移压紧片(3): 所述偏移压紧片(3)与所述内花键(4)的端面连接，所述外花键(2)装配在所述内花键⑷内； 所述偏移压紧片(3)上有压紧齿￠)，所述压紧齿(6)位于所述内花键(4)的键齿与所述外花键⑵的键齿的侧隙之间。
2.如权利要求1所述的花键连接装置，其特征在于，所述偏移压紧片(3)上分布有至少三组压紧齿组，且每组所述压紧齿组至少有三个所述压紧齿(6)。
3.如权利要求2所述的花键连接装置，其特征在于，所述偏移压紧片(3)的形状为圆环状，所述偏移压紧片(3)的内径中心线同于所述内花键(4)的通孔的中心线，且所述压紧齿组均匀分布在所述偏移压紧片(3)的内径圆周上。
4.如权利要求2所述的花键连接装置，其特征在于，所述偏移压紧片(3)上有三组所述压紧齿组，且每组所述压紧齿组有三个所述压紧齿(6)。
5.如权利要求1所述的花键连接装置，其特征在于，所述压紧齿(6)的具体形状为具有开口的弯钩状，安装时所述弯钩朝向所述内花键(4)键齿的方向，且所述弯钩的α面和β面之间的部分分布在所述内花键(4)的键齿与所述外花键(2)的键齿的侧隙之间； 所述α面为所述弯钩的自由端的端面，所述β面为所述弯钩背向所述α面的端面。
6.如权利要求5所述的花键连接装置，其特征在于，所述偏移压紧片(3)在未与所述外花键(2)安装前，所述压紧齿(6)的α面和β面之间的最小垂直距离大于所述内花键(4)的键齿与所述外花键(2)的键齿的侧隙的宽度。
7.如权利要求1所述的花键连接装置，其特征在于，所述压紧齿(6)具体为弹性压紧齿(6)。
8.如权利要求1所述的花键连接装置，其特征在于，所述偏移压紧片(3)与所述内花键(4)之间铆接或焊接。
9.如权利要求1所述的花键连接装置，其特征在于，所述内花键(4)的键齿和所述外花键(2)的键齿为非渐开线T型齿。
10.一种电动汽车，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的花键连接装置。
【专利摘要】本实用新型公开了一种花键连接装置，包括内花键(4)和外花键(2)，还包括偏移压紧片(3)：所述偏移压紧片(3)与所述内花键(4)的端面连接，所述外花键(2)装配在所述内花键(4)内；所述偏移压紧片(3)上有压紧齿(6)，所述压紧齿(6)位于所述内花键(4)的键齿与所述外花键(2)的键齿的侧隙之间。本实用新型提供的花键连接装置由于偏移压紧片(3)的压紧齿(6)的作用，填充了内花键4的键齿和外花键2的键齿之间的侧隙，从而改善了内花键和外花键之间的敲击异响问题。本实用新型还公开了一种包括上述花键连接装置的电动汽车。
【IPC分类】F16D1-06
【公开号】CN204284230
【申请号】CN201420759445
【发明人】邱单丹, 范旭红, 卢有君, 贺刚
【申请人】重庆长安汽车股份有限公司, 重庆长安新能源汽车有限公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年12月2日
文档序号 :
【 8576739 】
技术研发人员：邱单丹,范旭红,卢有君,贺刚
技术所有人：重庆长安汽车股份有限公司,重庆长安新能源汽车有限公司
备 注：该技术已申请专利，仅供学习研究，如用于商业用途，请联系技术所有人。
声 明 ：此信息收集于网络，如果你是此专利的发明人不想本网站收录此信息请联系我们，我们会在第一时间删除
技术研发人员：邱单丹,范旭红,卢有君,贺刚
技术所有人：重庆长安汽车股份有限公司,重庆长安新能源汽车有限公司
备 注：该技术已申请专利，仅供学习研究，如用于商业用途，请联系技术所有人。
声 明 ：此信息收集于网络，如果你是此专利的发明人不想本网站收录此信息请联系我们，我们会在第一时间删除