一种气压控制放气阀及具有其的压气机系统及飞机的制作方法
[0028] 参见图1，在本实施例中，活塞3的外壁贴合壳体1的具有第一开口 13处的内表 面，活塞3与壳体1之间设置有弹簧4,活塞3能够相对壳体1运动。
[0029] 为了能够使活塞3与壳体1相对运动时活塞3与壳体1之间不会漏气，有利的是， 在本实施例中，活塞3的外壁与壳体1的具有第一开口 13处的内表面之间设置有密封组 件。具体地，活塞3的外壁上设置有环形凹槽；密封组件包括：弹性圈31以及石墨环32,弹 性圈31设置在环形凹槽内；石墨环32设置在弹性圈31上；其中，石墨环32与弹性圈31相 互配合，从而密封活塞3的外壁与壳体1的内壁。
[0030] 参见图1，在本实施例中，活塞3上设置有活门5,活门5自活塞3的第一开口 13 处向第二开口 14处伸出。具体地，活塞3与活门5通过自锁螺母连接。
[0031] 参见图1，在本实施例中，壳体1上设置有石墨衬套16,石墨衬套16贴合活门5设 置。该石墨衬套16能够防止活门5运动时磨损壳体1。
[0032] 参见图1，在本实施例中，上盖2、活塞3以及壳体1之间形成第一腔体6,上盖2上 的第三进气口 21连通第一腔体6。
[0033] 参见图1，活塞3与壳体1的第一开口 13的一部分形成第二腔体7,第一进气口 11 连通第二腔体7。
[0034] 壳体1的第二开口 14的内壁与活门5之间形成第三腔体8,第二开口 14连通第三 腔体8。
[0035] 通过第一腔体6、第二腔体7内的气压之差以及弹簧4的弹力能够控制活塞3相对 壳体1运动，从而带动活门5,使活门5运动。
[0036] 采用这种结构，能够通过调节气压的方式控制阀门的瞬时开关。
[0037] 本实用新型还提供了一种压气机系统，所述压气机系统包括如上所述的气压控制 放气阀。
[0038] 本实用新型提供了一种飞机，所述飞机包括如上所述的压气机系统。
[0039] 最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限 制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理 解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进 行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例 技术方案的精神和范围。
【主权项】
1. 一种气压控制放气阀，其特征在于，所述气压控制放气阀包括： 壳体（1)，所述壳体（1)上设置有第一进气口（11)以及第二进气口（12)，所述壳体（1) 具有第一开口（13)以及第二开口（14); 上盖（2)，所述上盖（2)上设置有第三进气口（21)，所述上盖（2)与所述壳体（1)的外 表面连接，从而盖住所述第一开口（13); 活塞（3)，所述活塞（3)的外壁贴合所述壳体（1)的具有第一开口（13)处的内表面， 所述活塞（3)与所述壳体（1)之间设置有弹簧（4)，所述活塞（3)能够相对所述壳体（1)运 动；所述活塞（3)上设置有活门（5)，所述活门（5)自所述活塞（3)的第一开口（13)处向 所述第二开口（14)处伸出；其中， 所述上盖（2)、活塞（3)以及壳体⑴之间形成第一腔体（6)，所述上盖⑵上的第三 进气口（21)连通所述第一腔体（6); 所述活塞（3)与所述壳体（1)的第一开口（13)的一部分形成第二腔体（7)，所述第一 进气口（11)连通所述第二腔体（7); 所述壳体（1)的第二开口（14)的内壁与所述活门（5)之间形成第三腔体（8)，所述第 二开口（14)连通所述第三腔体（8); 通过所述第一腔体（6)、第二腔体（7)内的气压之差以及弹簧（4)的弹力能够控制所述 活塞⑶相对所述壳体⑴运动，从而带动所述活门（5)，使所述活门（5)运动。2. 如权利要求1所述的气压控制放气阀，其特征在于，所述活塞⑶与所述活门（5)通 过自锁螺母连接。3. 如权利要求1所述的气压控制放气阀，其特征在于，所述活塞⑶的外壁与所述壳体 (1)的具有第一开口（13)处的内表面之间设置有密封组件。4. 如权利要求3所述的气压控制放气阀，其特征在于，所述活塞⑶的外壁上设置有环 形凹槽；所述密封组件包括： 弹性圈（31)，所述弹性圈（31)设置在所述环形凹槽内； 石墨环（32)，所述石墨环（32)设置在所述弹性圈（31)上； 其中， 所述石墨环（32)与所述弹性圈（31)相互配合，从而密封所述活塞（3)的外壁与所述 壳体⑴的内壁。5. 如权利要求1所述的气压控制放气阀，其特征在于，所述壳体⑴与所述上盖⑵螺 纹连接。6. 如权利要求1所述的气压控制放气阀，其特征在于，所述壳体（1)上设置有管接头 (15) ，所述管接头（15)连通所述第一开口（13)处。7. 如权利要求1所述的气压控制放气阀，其特征在于，所述壳体（1)上设置有石墨衬套 (16) ，所述石墨衬套（16)贴合所述活门（5)设置。8. -种压气机系统，其特征在于，所述压气机系统包括如权利要求1至7中任意一项所 述的气压控制放气阀。9. 一种飞机，其特征在于，所述飞机包括如权利要求8所述的压气机系统。
【专利摘要】本实用新型公开了一种气压控制放气阀及具有其的压气机系统及飞机。所述气压控制放气阀包括：壳体，其上设置有第一进气口以及第二进气口，壳体具有第一开口以及第二开口；上盖，其与壳体的外表面连接，从而盖住第一开口；活塞，其外壁贴合壳体的内表面，活塞能够相对壳体运动；活塞上设置有活门，活门自活第二开口处伸出；其中，上盖、活塞以及壳体之间形成第一腔体；活塞与壳体的第一开口的一部分形成第二腔体；通过第一腔体、第二腔体内的气压之差以及弹簧的弹力能够控制活塞相对壳体运动，从而带动活门运动。采用这种结构，能够通过调节气压的方式控制阀门的瞬时开关，相对于现有技术，放气速度快，可使燃气轮机实现在任意状态下放气的功能。
【IPC分类】F02C9/18
【公开号】CN204783279
【申请号】CN201520499537
【发明人】张东林, 徐鑫
【申请人】中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年7月10日
文档序号 :
【 9114709 】
技术研发人员：张东林,徐鑫
技术所有人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
备 注：该技术已申请专利，仅供学习研究，如用于商业用途，请联系技术所有人。
声 明 ：此信息收集于网络，如果你是此专利的发明人不想本网站收录此信息请联系我们，我们会在第一时间删除
技术研发人员：张东林,徐鑫
技术所有人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
备 注：该技术已申请专利，仅供学习研究，如用于商业用途，请联系技术所有人。
声 明 ：此信息收集于网络，如果你是此专利的发明人不想本网站收录此信息请联系我们，我们会在第一时间删除