一种混合动力环卫车动力系统的制作方法
[0033]当环卫车同时作业和行驶时:
[0034]如图7所示，当储能装置电量充足时，即当储能装置的电量大于或者等于系统所需电量时，发动机不启动，离合器I分离，离合器2结合，此时环卫车在纯电动模式，储能装置向上装ISG电机供电，车载作业装置由上装ISG电机驱动，按照车载作业装置的负载需求提供相应驱动转矩，满足车载作业装置工作要求。同时由储能装置向底盘驱动电机供电，驱动车辆行驶。根据驾驶员的操作计算出整车的需求功率，实时调整底盘驱动电机的转速和转矩。如图8所示，当车辆制动时，可实现制动能量的回收，将能量存储到储能装置中。
[0035]如图9所示，当储能装置电量降低时，即当储能装置的电量小于系统所需电量时，需要发动机提供额外的能量时，发动机启动，离合器I和离合器2结合，此时环卫车在混合动力模式下，为了使发动机工作在高效区，发动机一方面驱动车载作业装置，同时驱动上装ISG电机进行发电，上装ISG电机发电传递给底盘驱动电机，底盘驱动电机根据实际工况和驾驶员的操作调整电机的转速和扭矩，满足车辆行驶需要。当上装ISG电机的发电量高于底盘驱动电机所需的电量时，多余的能量储存到储能装置中。当上装ISG电机的发电量小于底盘驱动电机所需电量时，上装ISG电机和储能装置同时为底盘驱动电机提供能量，驱动车辆行驶。当车载作业装置需要大功率作业时，即车载作业装置需要的能量大于发动机发出的能量时，储能装置为上装ISG电机供电，发动机和储能装置联合驱动车载作业装置，此时上装ISG电机起到助力的作用。如图10所示，当车辆制动时，底盘驱动电机提供负向的制动扭矩，回收制动过程中的能量，将能量存储到储能装置中。
[0036]该系统利用储能装置的充电和放电特性，满足车辆行驶或者车载作业装置工作的动力需求。在车辆起步时，可采用纯电动驱动模式，减少了污染和排放；当作业和行车同时进行时，根据储能装置的电量的大小，控制环卫车选择在纯电动模式还是在混合动力模式，满足环卫车工作时的动力需求。在车辆制动时，底盘驱动电机提供制动力矩，回收制动能量。
[0037]以上给出了具体的实施方式，但本发明不局限于所描述的实施方式。本发明的基本思路在于上述基本方案，对本领域普通技术人员而言，根据本发明的教导，设计出各种变形的模型、公式、参数并不需要花费创造性劳动。在不脱离本发明的原理和精神的情况下对实施方式进行的变化、修改、替换和变型仍落入本发明的保护范围内。
【主权项】
1.一种混合动力环卫车动力系统，所述动力系统包括行车动力系统和车载作业装置，其特征在于，所述行车动力系统为混合动力系统，所述行车动力系统至少包括发动机、以及与发动机机械传动连接的第一电机，所述第一电机的一个输出端通过第二离合器机械传动连接所述车载作业装置。
2.根据权利要求1所述的混合动力环卫车动力系统，其特征在于，所述行车动力系统为串联混合动力系统，所述行车动力系统还包括储能装置、第一离合器和第二电机，所述第一电机电连接所述储能装置，储能装置与第二电机电连接，第二电机用于连接驱动桥。
3.根据权利要求2所述的混合动力环卫车动力系统，其特征在于，所述动力系统包括车辆行驶和车载作业装置同时运行的状态，在该状态下:第二离合器结合，当储能装置的电量大于第一设定值时，第一离合器分离，储能装置驱动车载作业装置，同时驱动行车；当储能装置的电量小于第一设定值时，第一离合器结合，发动机也为车载作业装置提供驱动能量。
4.根据权利要求3所述的混合动力环卫车动力系统，其特征在于，当储能装置的电量小于第一设定值时:当第一电机的发电量大于第二电机所需电量时，多余的电量存储到储能装置中；当车载作业装置需要的能量大于发动机发出的能量时，发动机和储能装置共同为车载作业装置提供驱动能量。
5.根据权利要求4所述的混合动力环卫车动力系统，其特征在于，所述动力系统还包括车辆行驶和车载作业装置不运行的状态，在该状态下:第二离合器分离，当储能装置的电量大于第二设定值时，储能装置向第二电机供电，驱动行车；当储能装置的电量小于第二设定值时，第一离合器结合，发动机也为行车提供驱动能量。
6.根据权利要求5所述的混合动力环卫车动力系统，其特征在于，当车辆制动时，第二电机发电，给储能装置充电。
7.根据权利要求2-6任意一项所述的混合动力环卫车动力系统，其特征在于，所述第一电机为ISG电机，第二电机为驱动电机。
【专利摘要】本发明涉及一种混合动力环卫车动力系统，包括行车动力系统和车载作业装置，行车动力系统为混合动力系统，至少包括发动机、以及与发动机机械传动连接的第一电机，第一电机的一个输出端通过第二离合器机械传动连接车载作业装置。本发明能够实现在环卫车行驶时，同时进行环卫作业，不但节约了时间，同时也节省了能源。当储能装置的电量大于设定值时，此时该环卫车为纯电动模式，储能装置提供该环卫车行驶和作业所需的全部能量。当储能装置的电量小于设定值时，第一离合器结合，发动机也驱动车载作业装置。根据储能装置的电量的大小，控制环卫车选择在纯电动模式还是在混合动力模式，满足环卫车工作时的动力需求。
【IPC分类】B60L11-12, B60K25-00, B60K6-46
【公开号】CN104553739
【申请号】CN201410781274
【发明人】王印束, 李高鹏, 朱光海, 薛占刚, 王兴, 王富生
【申请人】郑州宇通客车股份有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年12月16日
文档序号 :
【 8239907 】
技术研发人员：王印束,李高鹏,朱光海,薛占刚,王兴,王富生
技术所有人：郑州宇通客车股份有限公司
备 注：该技术已申请专利，仅供学习研究，如用于商业用途，请联系技术所有人。
声 明 ：此信息收集于网络，如果你是此专利的发明人不想本网站收录此信息请联系我们，我们会在第一时间删除
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