阻尼阀及车辆转向系统的制作方法
[0044]本实施方式中，如图3和图4所示，阀体I包括盘状的主体11，主体11的中心设置有中心孔，中心孔固定有筒体12，筒体12的中心孔形成所述第一通孔13，第二通孔14设置在主体11上；筒体12的端部设置有翻边结构121，弹簧片2固定在翻边结构121与主体11之间。
[0045]其中，筒体12具体可采用具有中心孔的铆钉，铆钉的中心孔形成第一通孔13，铆钉位于主体11的中心孔中与主体11的中心孔配合铆接，铆钉的两端形成所述翻边结构121，该铆钉在铆接过程中，所述翻边结构121将弹簧片2与主体11铆接固定在一起。但筒体12的设置并不限于此，如筒体12可采用焊接固定的方式与主体11固定。
[0046]另外，本实施方式中，在阀体I的两侧分别设置有弹簧片2，流体在通路中沿不同的方向流动(即沿相反的方向流动)时，该阻尼阀均能够随流体的不同压力提供不同的阻尼效果。
[0047]在此需说明的是，本实用新型中用于封堵第二通孔14的封堵部件并不限于弹簧片，例如，该封堵部件还可包括螺旋弹簧，螺旋弹簧的一端设置有用于封挡第二通孔14的封堵件，螺旋弹簧可设置为在封堵件受到流体压力时，弹簧变形而使得封堵件能够堵住第二通孔14。另外，阀体I上第一通孔和第二通孔的设置也不限于本实施方式中的结构形式，如第二通孔可只设置一个，只要阀体I上设置的封堵部件能够在流体压力的作用下封堵阀体I上的部分通孔的技术方案均属于本实用新型的保护范围。
[0048]此外，本实施方式中，如图1和图2所示，该阻尼阀还包括壳体3，阀体I位于该壳体3中，壳体3可对阀体I起到支撑和保护的作用。
[0049]壳体3上设置有位于第一通孔13的一端外侧的第一开口 33以及位于第一通孔13的另一端外侧的第二开口 34，这样流体在流经该阻尼阀时，能够从第一开口 33(或第二开口 34)流进壳体3中，在通过第一通孔13和第二通孔14时，再从壳体3的第二开口 34 (或第一开口 33)流出。
[0050]壳体3的具体结构如图5所不，该壳体3包括第一壳体31和第二壳体32，第一壳体31和第二壳体32扣合在一起形成容纳阀体I的空腔，第一开口 33设置在第一壳体31上，第二开口 34设置在第二壳体32上。
[0051]为使得阀体I能够固定在壳体3中，壳体3内形成有定位阀体I的定位槽35。本实施方式中，由于阀体I为圆盘形结构，壳体3内的定位槽35为环形槽。当然，定位槽35并不限于环形槽的结构形式，如可在阀体I上设置多个定位爪，而在壳体3中形成多个与定位爪对应的定位槽。
[0052]本实用新型还提供一种车辆转向系统，该车辆转向系统包括具有液压助力系统的转向器，所述液压助力系统的油路上设置有如上所述的阻尼阀。通过在液压助力系统的油路上设置如上所述的阻尼阀，车辆行驶在不同的路况或在不同的工况而使得液压助力系统中的油压产生变化时，阻尼阀能够在工作过程中根据不同的油压提供不同的阻尼效果，从而能够提高转向器的操控舒适性。
[0053]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种阻尼阀，其特征在于，所述阻尼阀包括阀体(I)，所述阀体(I)上设置有用于流通流体的第一通孔(13)和第二通孔(14)，以通过该第一通孔(13)和第二通孔(14)形成并行的流体通道，所述阻尼阀还包括设置在所述阀体(I)上的具有弹性的封堵部件，所述封堵部件设置为在所述流体压力超过阈值时能够在所述压力的作用下弹性变形而封堵所述第二通孔(14)。2.根据权利要求1所述的阻尼阀，其特征在于，所述封堵部件为安装在所述阀体(I)上的弹貪片⑵。3.根据权利要求2所述的阻尼阀，其特征在于，所述阀体(I)为盘形结构，所述第一通孔(13)设置在所述阀体(I)的中心，所述第二通孔(14)有多个，在围绕所述第一通孔(13)的圆周上间隔设置； 所述弹簧片(2)为具有锥度的围绕所述第一通孔(13)设置的碟形弹簧片，所述碟形弹簧片的靠近所述中心的边缘部位固定在所述阀体(I)上，远离所述中心的边缘部位与所述阀体(I)之间形成有间隙，以使得所述流体在压力低于所述阈值时能够通过该间隙流经所述第二通孔(14)。4.根据权利要求3所述的阻尼阀，其特征在于，每个所述第二通孔(14)为沿径向方向延伸的长圆孔。5.根据权利要求3所述的阻尼阀，其特征在于，所述阀体(I)包括盘状的主体(11)，所述主体(11)的中心设置有中心孔，所述中心孔固定有筒体(12)，所述筒体(12)的中心孔形成所述第一通孔(13)，所述第二通孔(14)设置在所述主体(11)上； 所述筒体(12)的端部设置有翻边结构(121)，所述弹簧片(2)固定在所述翻边结构(121)与所述主体(11)之间。6.根据权利要求2所述的阻尼阀，其特征在于，所述阀体(I)的两侧分别设置有所述弹簧片⑵。7.根据权利要求1-6中任意一项所述的阻尼阀，其特征在于，所述阻尼阀还包括壳体(3)，所述阀体⑴位于所述壳体(3)中，所述壳体(3)上设置有位于所述第一通孔(13)的一端外侧的第一开口(33)以及位于所述第一通孔(13)的另一端外侧的第二开口(34)。8.根据权利要求7所述的阻尼阀，其特征在于，所述壳体(3)包括第一壳体(31)和第二壳体(32)，所述第一壳体(31)和所述第二壳体(32)扣合在一起形成容纳所述阀体(I)的空腔，所述第一开口(33)设置在所述第一壳体(31)上，所述第二开口(34)设置在所述第二壳体(32)上。9.根据权利要求7所述的阻尼阀，其特征在于，所述壳体(3)内形成有定位所述阀体(I)的定位槽(35)。10.一种车辆转向系统，包括具有液压助力系统的转向器，其特征在于，所述液压助力系统的油路上设置有权利要求1-9中任意一项所述的阻尼阀。
【专利摘要】本实用新型提供一种阻尼阀及车辆转向系统，所述阻尼阀包括阀体，所述阀体上设置有用于流通流体的第一通孔和第二通孔，以通过该第一通孔和第二通孔形成并行的流体通道，所述阻尼阀还包括设置在所述阀体上的具有弹性的封堵部件，所述封堵部件设置为在所述流体压力超过阈值时能够在所述压力的作用下弹性变形而封堵所述第二通孔。本实用新型提供的阻尼阀及车辆转向系统，其中的阻尼阀能够在工作过程中根据流体的不同压力提供不同的阻尼效果。
【IPC分类】B62D5/06, B62D5/08
【公开号】CN204915815
【申请号】CN201520654549
【发明人】池洪雷, 刘亚龙, 陈亮, 冷健飞, 田甜, 董笑语, 李康, 张卫周, 张旭东
【申请人】长城汽车股份有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年8月27日
文档序号 :
【 10006305 】
技术研发人员：池洪雷,刘亚龙,陈亮,冷健飞,田甜,董笑语,李康,张卫周,张旭东
技术所有人：长城汽车股份有限公司
备 注：该技术已申请专利，仅供学习研究，如用于商业用途，请联系技术所有人。
声 明 ：此信息收集于网络，如果你是此专利的发明人不想本网站收录此信息请联系我们，我们会在第一时间删除
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