摆臂支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种支架，尤其是涉及一种用于赛车上的连接摆臂的支架。
技术背景民用汽车很少有支架这样的零件，其上一般很少采用，但在赛车上这是一 个很重要的零件。这里的支架是一种用于连接摆臂与车身的连接装置，通过特定的连接装置， 支架能牢固的于车身上的变速箱缸体相连接，也能与摆臂牢固的连接住，但在 赛车上，支架起的作用不是简单的连接作用，其还有安全性能的考虑，当车辆 发生碰撞后，支架能通过自身断裂，来吸收能量，以次保护变速箱和车手的安 全。发明内容本实用新型主要是解决现有技术所存在连接不紧固，强度不高的等的技术 问题，提供了一种连接紧固，强度高的摆臂支架。本实用新型同时还解决现有技术所存在的碰撞时不易破裂，吸能性差等的 技术问题，提供了一种碰撞时易破裂，吸能性好的摆臂支架。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的 一种摆 臂支架，其设置于车身上，并在于所述的摆臂支架上设有摆臂，摆臂与摆臂支 架之间设有连接装置。作为优选，所述的摆臂支架呈一四方块上设有两块三角板，其各一边设置 于四方块上。作为优选，所述的角呈圆形，以该圆形圆心中心线上设有连接孔，该角为 三角板中远离四方块的角。
作为优选，所述的两块三角板平行，且垂直于四方块表面，其外侧与四方 块边缘之间设有一段距离。作为优选，所述的摆臂头部设有连接孔，其设置于摆臂支架上的两块三角 板之间。作为优选，所述的连接装置为螺栓装置，在螺栓头与三角板之间设有垫圈， 在螺母与三角板之间也设有垫圈。作为优选，所述的车身为变速器缸体，摆臂支架四方块平面设置于变速器 缸体侧面，其与缸体通过固定螺钉相连接。作为优选，所述的固定螺钉设置于两块三角板之间，且设置于四方块上， 其对称分布于螺栓装置两侧。因此，本实用新型具有结构合理，设计新颖，性能优越，优点突出等特点，尤其是为F3赛车提供了一种连接牢靠，强度高，碰撞时易破裂，吸能性好的摆臂支架。
附图1是本实用新型的一种结构示意图； 附图2是本实用新型的另一种结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的 说明。实施例l:摆臂支架安装在变速箱缸体侧面上，其头部安装有摆臂4，摆臂 支架的结构有好多机构，但相似的结构是在一块四方块1上竖有两块几何形状 相同的板3，该板的头部设有连接孔，连接孔的作用是与摆臂上的连接孔一样，两者通有螺栓装置，就能起到固定连接作用，摆臂支架与变速箱缸体是通过固定螺钉7相连接的，固定螺钉是安装在两块板之间。在行驶中，因为此时赛车速度极快，当发生碰撞时，要产生很大的碰撞能
量和冲击，如果得不到很好的释放，对变速箱和车手将会造成很大的伤害，摆 臂支架此时就会自身破裂，吸收大部分能量，起到很好的保护作用。
权利要求1.一种摆臂支架，其设置于车身上，其特征在于所述的摆臂支架上设有摆臂(4)，摆臂(4)与摆臂支架之间设有连接装置。
2. 根据权利要求1所述的摆臂支架，其特征在于所述的摆臂支架呈一四方 块(1)上设有两块三角板(2)，其各一边设置于四方块(1)上。
3. 根据权利要求2所述的摆臂支架，其特征在于三角板上的角呈圆形，以 该圆形圆心中心线上设有连接孔，该角为三角板(2)中远离四方块(1)的角。
4. 根据权利要求2所述的摆臂支架,其特征在于所述的两块三角板(2)平行， 且垂直于四方块(1)表面，其外侧与四方块(1)边缘之间设有一段距离。
5. 根据权利要求3所述的摆臂支架，其特征在于所述的两块三角板(2)平行， 且垂直于四方块(l)表面，其外侧与四方块(l)边缘之间设有一段距离。
6. 根据权利要求1或2的所述的摆臂支架，其特征在于所述的摆臂(4)头部 设有连接孔，其设置于摆臂支架上的两块三角板(2)之间。
7. 根据权利要求3的所述的摆臂支架，其特征在于所述的摆臂(4)头部设有 连接孔，其设置于摆臂支架上的两块三角板(2)之间。
8. 根据权利要求2所述的摆臂支架，其特征在于所述的连接装置为螺栓装 置，在螺栓头(3)与三角板(2)之间设有垫圈(5)，在螺母(6)与三角板(2)之间也 设有垫圈(5)。
9. 根据权利要求2所述的摆臂支架，其特征在于所述的车身为变速器缸体， 摆臂支架四方块(l)平面设置于变速器缸体侧面，其与缸体通过固定螺钉(7)相 连接。
10. 根据权利要求8获所述的摆臂支架，其特征在于两块三角板(2)之间 设有固定螺钉(7),且设置于四方块(l)上，其对称分布于螺栓装置两侧。
专利摘要本实用新型涉及一种支架，尤其是涉及一种用于赛车上的连接摆臂的支架。一种摆臂支架，其设置于车身上，并在于所述的摆臂支架上设有摆臂，摆臂与摆臂支架之间设有连接装置。本实用新型具有结构合理，设计新颖，性能优越，优点突出等特点，尤其是为F3赛车提供了一种连接牢靠，强度高，碰撞时易破裂，吸能性好的摆臂支架。
文档编号B62D21/15GK201006727SQ20062010645
公开日2008年1月16日 申请日期2006年8月7日 优先权日2006年8月7日
发明者平 林 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司
文档序号 :
【 4099820 】
技术研发人员：林平
技术所有人：浙江吉利汽车研究院有限公司
备 注：该技术已申请专利，仅供学习研究，如用于商业用途，请联系技术所有人。
声 明 ：此信息收集于网络，如果你是此专利的发明人不想本网站收录此信息请联系我们，我们会在第一时间删除
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